Pro více informací o Jaguar a dalších velkých vozů, viz:
Nové ventilové pružiny zvedne navržený ventil odskočit otáčky na 6500, zdravé 1000 otáček za minutu nad rychlostí špičkového výkonu. Nové písty s pevnými sukní zvýšil kompresní poměr až 9,0: 1, ale dvojice karburátorů SU byly pravidelné sestavování položky s 13/4 palce otvory. Cold venkovní vzduch byl odváděn do sacharidů z nosu, spíše jako systému na ulici XK 120, ale bez čističe vzduchu. Výfukové potrubí zůstal casting, ale měl jiné dimenze, aby vyhovovaly vyšší pracovní otáčky. Tam bylo lepší ložiska klikového hřídele, a silnější klikový hřídel klapky. Samozřejmě, že setrvačník byl odlehčen. Distributor byla přepracována, taky. Při 5500 otáčkách za minutu, závod motor uhasit o 204 koňských sil. Poučení z neúspěchu Johnson /Hadley z roku 1950, inženýři Jaguar instalovány silnější spojku s pevným centrem. I když se na to, že přepne na jiný spojovacího hřídele, aby bylo snazší měnit poměry. Stejná úvaha je vedl k výměně silnici vozu ENV zadní nápravy pro jednu ze strany Salisbury, který nabídl větší množství konečného pohonu soukolí. Co se to nazvat? V jednu chvíli nějaká myšlenka zřejmě byla dána " XK 150, " po jeho projektované maximální rychlost. Nakonec, i přes jeho mnoho odchylek od silnice-jít XK 120 (z nichž některé by později byl přijat pro pouliční užitnou více " závodní zlepšuje plemeno " od Jaguaru), to bylo ještě odkazoval se na jako XK 120, ačkoli A quot; soutěž " verze: XK 120C. To a čísla šasi začínající písmeny XKC z C-Type nevyhnutelné, a to se přilepilo. Race-ready, Jaguar C-Type byl mnohem lehčí, než jeho Jaguar XK 120 ulice sestra, přichází asi 2100 liber. To bylo podle údajů zveřejněných Jaguar inženýr Robert Berry v knize Jaguar: Motor Racing a výrobce. To představovalo rozdíl v řádu 30 procent. Zatímco silniční auto přepravily více než polovinu své váhy na zadní kola, závodník byl mírně nos-těžký na 51,5 procent přední /48,5 procent dozadu. Jeho tělo bylo jen o něco menší v čelní oblasti, ve srovnání s XK 120 Roadster vybavené aeroscreens, ale dostatečně efektivní, aby vyžadovala 22 procent méně koňské síly k udržení dané rychlosti. V několika testech, původní C-Type přikrýval ven na téměř 144 mil za hodinu.
Jaguar Cars, Foto:. Podívejte se na více informací o velkých sportovních kočky
Jak Sportovní auta Práce Foto:. Získejte Lowdown na stovky fantastických sportovních vozů od roku 1940 po dnešek
