Procházet článku Ferrari 500 TRC Ferrari 500 TRC
Ferrari 500 TRC byl jmenován pro červené ventilové hlavy jeho motor je, nebo " testa rossa ". Více Ferrari . Fotografie
Ferrari legenda má mnoho složek: CARS ’ Tvar a motory ’ zvuk, závod-vyhrávat způsoby a bohaté a krásné kupujících. Nelze podceňovat, jsou provokativní názvy modelů.
“ TR-rdquo; znamená “ testa Rossa ” červená hlava v italštině. Červená byla barva ventilu se vztahuje na nové Ferrari čtyřválcovým motorem zavedena 1956. vozu, ve kterém to dělalo jeho debut byl pokřtěn na Ferrari 500 TR. To přineslo na svět, co by se stala klasika název Ferrari modelu.
Stejně jako řadu Ferrari ’ s dalšími čtyřválcové motory, to 1984cc jednotka byla založena na Aurelio Lampredi ’ s 500 F2 powerplant. Velký inženýr odešel Ferrari v roce 1955 se připojit Fiat, takže byl vývoj prováděn Andrea Fraschetti a Vittorio Bellentani, dva udatných inženýři, kteří pracovali s Enzo Ferrari po celá léta.
použit 180 koňských sil Ferrari Testa Rossa motoru stejný 90mm vrtání a zdvih 78 mm, jako Lampredi ’ s 500 Mondials, ale spodní konec byl posílen a byly použity nové spojovací tyče. Weber karburátory byly také změněny, a distributoři nahradil magneto
Karoserie pokračoval Scaglietti ’ s. Základní závodní Spyder formu, i když Touring postavili několik 500 TRS vyznačují ponton blatník stylu předních kol otvory. Většina z nich měla více ortodoxní tvary Scaglietti.
V Monze do Kalifornie, Carroll Shelby, Peter Collins, Mike Hawthorn, a Phil Hill vše řídil Ferrari 500 TRS na vítězství v závodech v roce 1956. Vůz byl také základem pro Ferrari a rsquo; s položku v tomto roce a rsquo; s 24 hodin Le Mans, ale s větším výtlakem, aby se vešly nová pravidla
vzpamatovává z 1955 Le Mans tragédie, ve kterém Pierre Levegh ’. s Mercedes 300 SLR šel mimo kurz a do davu, zabíjet 80 diváků, organizátoři závodu ve skutečnosti omezené low-produkčních vozů, jako je Ferrari ’ s sportovně závodníci na 2,5-litru vysídlení.
Takže Modena vytvořil nový 2,5 litrový čtyřválec pro model to volal Ferrari 625 LM. Tento motor neměl červené hlavy, takže 625 nebyl TR. Bore zůstal 90mm, zatímco zdvih byl prodloužen do 94mm. Komprese mírně zvýšil a koní vzrostl na 225.
Touring dělal těla u tří z 625 lmů, a jeden z těchto umístil celkově třetí v Le Mans s továrními jezdc
[1] 