Ferrari 250 P
Ferrari 250 P dokázal Ferrari, že auta s motorem uprostřed byla budoucnost racing.See více Ferrari obrázků.
Ferrari 250 P se stal prvním midengine vůz vyhrát svět ’ s největší silniční závod, když to trvalo šachovnicovou vlajku u 1963 24 hodin Le Mans. Vítězný mount vysledovat jeho původy k Ferrari 246 SP, V-6 modelu, který zahájil Maranello ’ s midengine prototyp linky v roce 1961. Pro Ferrari 250 P, 246 ’ s trubkový rám mírně prodloužena, aby se vešly Testa Rossa odvozený 300 koňských sil 3,0-litrový V-12. Motor, pětistupňová převodovka a rozvodovka byly umístěny za dvě místa kokpitu v čem byl technicky rozložení střední /zadní motor.
To hlavní inženýr Mauro Forghieri by k takové konstrukce byla daná , Trend ve všech formách top-letu motorsportu bylo umístění zadního motoru pro lepší manipulaci a aerodynamiku. Navíc, Le Mans se spojil s Sebringu, Targa Florio, na Nürburgringu a vytvořit svět konstruktorům mistrovství pro prototypy.
A pak tu byla atmosféra v Ferrari sám. Společnost už udělal dobře s non vozy front-motorů ve formuli 1 a vytrvalostní závody, a Forghieri měl Ferrari ’ s sebevědomí. To byl důležitý pro mladého inženýra, za před 1961 &ldquo, walkout, a rdquo; měl v první řadě zodpovědný za motory a převodovky. To bylo daleko od spuštění všechno. Nyní, Forghieri ’ s tvůrčí talent byl uvolnit, zatímco Enzo sám ovládal všechny firemní politiku. Výsledky mluví samy za sebe.
Ferrari 250 P běžel 1-2 ve svém prvním výletě v Sebringu, pak se nejprve celkově na Nürburgringu. V Le Mans, Ferrari 250 P Ludovico Scarfiotti a Lorenzo Bandini byl nejprve celkově, označení Ferrari ’ s sedmé vítězství v závodě 24 hodin. Dalším 250 P byl třetí
V roce 1964, Ferrari aktualizovala tento úspěšný vzorec s 275 P a 330 str.; která, na rozdíl od Ferrari 250 P, byly dány k dispozici lupičů. Základní design byl podobný 250 P ’ s, se zvýšenou výkonu motoru největší změna. Pro Ferrari 275 P, V-12 se nudila na 3285cc na 320 koňských sil, zatímco Ferrari 330 P, mrtvice zvýšily po kapacitou 3967cc a 370 hp
Vizuálně se nové vozy byly identifikovány palivem. čepice na předním blatníku dopředu od více strmě hrabal čelní sklo. Měli větší oblouk a menší nasávací otvory umístěné vyšší na zadních blatnících.
Ferrari 330 P byl jedním z prvních midengine Ferrari, aby se první místo v závodu.
Race výsledky pro 1964 byly podobně
[1] 