Procházet článek Jaguar D-Type Jaguar D-Type Přehled
Jaguar D-Type, stejně jako každý závodní stroj, byla práce z lásky. Butfew závodní vozy byly tak intenzívně miloval jako Jaguar D-Type. Hodně z které vyplývá z Ohromnému beauty.Seldom má silniční-závodní vědu smíchaný tak dokonale s silnic racingart. Ale hodně z adorace také pramení z toho, co to caraccomplished pro své společnosti a pro jeho národ.
© 2007 Jaguar Cars a Wieck Media Services, Inc.The smyslná Jaguar D-Type byl typický představitel silničního vozu jako závodník.
S třemi přímými vítězství v LeMans - v roce 1955, 1956 a 1957 - Jaguar D-Type jasně prokázané Jaguaru mistrovství v jeho zvolené téma: velmi vysokých technologií spojených s výstavbou velmi-high-výkonné auto-mobilní telefony. Kupodivu, to byla demonstrace společnost opravdu nemusel dělat. U všech objektivních opatřeními, Jaguar nemusel stavět D-Type. Na ránu v pondělí 15. června 1953, Jaguar Cars zahájil činnost jako výrobce automobilů, který právě vyhrál LeMans 24 hodin denně sportovní vůz vytrvalostního závodu podruhé ve třech vážných pokusů. Toto vítězství elegantní, tmavě zelená, disku-brzděná Jaguar C-Type sportovně závodníků byl obzvláště přesvědčivý. Publicita byla intenzivní, příznivá, a dosáhl na celém světě. Jaguar celá pracovní síla musí přišli ráno se zády jen trochu rovnější, s vědomím, že jejich značka měla bezpečné místo v obou odhadů svých vlastníků a automobilové historie. Dokonce i britská královna poslala blahopřání. Některé automobilky by mohla dobře tam se zastavil. A co víc by si mohl možná být prokázáno, tím, že jde zpátky do LeMans v roce 1954? Nic, jistě, že stálo za riziko ztráty Vrácení vše dobré dosáhnout tak daleko. Odstoupení mohla být jednoduchá záležitost, tiskové zprávy mumlá ve stále stejných něco o tom, že je třeba soustředit se na rozsah osobních vozidel a se na ně vztahuje technické poznatky získané v závodech k dobru věrných zákazníků společnosti. Ale ne Jaguar, teď ne. Firma byla na příliš velkou roli, má příliš mnoho důležitých a zajímavých problémů k řešení, a byl prostě mít příliš mnoho zábavy. Proč právě název přišel znamenat vysoký výkon. Koneckonců, Jaguar právě vyhrál dva ze tří. Ukončete závodění? Nemožné. A ve skutečnosti, pracovat směrem k nové soutěži Jaguar byl už dobře spolu s aerodynamiku nejlepší pole vyšetřování. Zatímco low-drag " vadnout-nos " byl neúspěch v roce 1952, pobízet původní C-Type tělo bude readopted za 1953, hlavní
[1] 