Jaguar D-Type v LeMans 1955
přes zimu, Jaguar postavili nové D-typy pro sezónu 1955. Whilethe základní design byl stejný, tam byly důležité vylepšení andrefinements. Vzhledem k tomu, 1954 vozu centrální vana a forwardspace rám byli integrální, tyto dva prvky byly nyní samostatný andattached šrouby. Toto bylo hlavně, aby se havárie opravy jednodušší. Chcete-li makemanufacture jednodušší, přední rám byl vyroben z ocelových trubek, whichcould být bronz-svařeny dohromady pomocí tovaryšů, spíše než theargon obloukem specialisté hliník vyžadoval. Přesto ocelové framewas lehčí.
© 2007 Jaguar Cars a Wieck Media Services, Inc.After zaostává v LeMans v roce 1954, Jaguar D-Type se vrátil v roce 1955 s vyšším výkonem a novým nosem pro lepší aerodynamiku.
Výkon motoru se zvýšil, a to díky nové odlitku hlavy válce. Oba sacích a výfukových ventilů jsou nyní větší, a získat druhé, aby se vešly, úhel výfukový ventil musel být změněn z 35 až 40 stupňů od vertikály. Úhel vstupní zůstalo 35, takže sevřený úhel je nyní 75 stupňů, ale tito byli navždy známý jako ". 35/40 hlavami " Vačkového hřídele Výtah byl až další 1/16 palce, a vačka načasování bylo ještě další fáze radikálnější. S ret
