inženýr William Heynes a Malcolm Sayer aerodynamicist neztratil zájem o zefektivnění. Nemohli ani dovolit. LeMans byl středobodem závodního programu Jaguar, a to položil důraz na maximální rychlost. Na 8,38 mil okruhu pak v použití je hned známý jako Mulsanne na anglický (Les Hunaudieres do francouzštiny) byl jediný výbuch širokého otevření škrticí klapky 3-1 /2 mil dlouhá. Hodnota " dobrá leteckých " tam bylo tak zřejmé a podstatné. Pokud se auto mohlo jít jen pár mil za hodinu rychleji, čas, který strávil na tomto jednom velmi rychle jsme se měl snížit o celých vteřinách. To by byl značný výhodu nad soupeřem vozů, které by měly opravdu poškrábání dohnat čas díky druhé 58 procent každého kola. " Vysoká rychlost " v roce 1953 znamenalo něco vyšší než 150 mph. Před tím, než přehřátá, " vadnout-nos " ukázal sám o sobě asi 152 mph podél Mulsanne Straight, asi osm mph lepší než 1951 autě téměř totožné koňských sil. V roce 1953, trvalo podstatně více svalů tlačit znovu přijaty původní těla C pro nejlepší z 148,8 mph. Zefektivnění byl způsob, jak jít, a Jaguar by ukázat světu s D-Type. Pro více informací o Jaguar a dalších velkých vozů, viz:
Jaguar Cars, Foto: Podívejte se na více informací o velkých sportovních vozů
Jak Sportovní auta Práce Foto:. Získejte Lowdown na stovky fantastických sportovních vozů od roku 1940 do dneška .
Klasická auta, Foto: Dozvědět se o světově nejžádanějších automobilů v těchto ilustrovaných profilech
Ferrari, Foto:. Dozvědět se o každý významný Ferrari silniční auto a . závodní auto
Nové Jaguars, Foto: recenze, hodnocení, ceny a specifikace na aktuální Jaguar lineup z automatického redaktorů Průvodce spotřebitele
Použité Jaguars. Foto: Recenze, vzpomíná, problémová místa, a další na pre-vlastnil Jaguars startingwith 1990 modelového roku. Od auto redaktorů Průvodce spotřebitele.
Jaguar D-Type původ
Speed nebyl jen vyhrávat závody. Rychlost prodaných vozů. Jaguar byl rychlost-vědomé od roku 1949 a velmi zahájení XK 120, jehož číslo modelu sliboval, že mnoho mil za hodinu. První veřejná demonstrace výkonnosti sportovně-vozu na tomto uzavřeném superdálnice blízkosti Jabbeke v Belgii v roce 1949 byla věnována prokázání slib, a svlékl-dole 120 vlastně šel 132-plus při této příležitosti. To bylo s původním 160 koňských sil Twincam XK šestiválce. O čtyři roky pozděj
