Ferrari 360 GT
Ferrari 360 GT byl vrchol-10 finišer v několika šampionátu races.See další Ferrari obrázky.
theearly 1990, Ferrari ’ s prodeje byly zaostává, a to zejména pro jeho “ entry-level a rdquo; 348 řádek. Pro zvýšení zájmu o midengine dvousedadlový automobil, Ferrari zahájila itspopular “ Challenge ” Series, z nichž jeden byl Ferrari 360 GT.
Výrobní 348s dostali mírný masáž, thenpitted proti sobě v sérii závodů, často na hlavních tratích insupport z top-Let Pro události. V racingwas vysoce konkurenční a série ukázala se tak populární, s Ferrari &rsquo, sclientele, že tradice pokračovala s 348 ’. S nástupci Ferrari F355 and360 Mondial
V roce 2000, poté, co Ferrari 360 byl představen v roce, několik 360 Challenge auta našli theirway do šampionátu FIA GT. Ferrari 360 Challenge byl v podstatě silniční auto, ale s méně vybavením odlehčit váhu, s grippier pneumatik, a differentwheels a brzdy. 3,6-litrový V-8 byl významně nezměnila, ale racingshock absorbéry nahradil silniční auto ’ s elektronickou kontrolou odpružení, a rideheight byl snížen závodních pružin a hliníkových pouzder. Několik Ferrari 360Challenges, připravený a hnal externími firmami, dokončil GT Championship racesin top-10 ve třídě.
To vedlo tocreation na Ferrari 360 GT. Dáno ve spojení s Ferrari tuneru Michelotto, theFerrari 360 GT byla asi 200 liber lehčí než 360 Challenge. To dostalo furthersuspension upgrady, masivní brzdy Brembo, a velké zadní křídlo. The3.6-litrový V-8 byl mírně posílen na 430 koní, a používal availablesix-rychlostní sekvenční převodovku. Je skóroval vícenásobné třída vyhraje FIA ’ s N-GTclass v letech 2002 a 2003. Dalším vrcholem byla druhá celkové pořadí v the24 hodin Daytona v roce 2003.
V roce 2004, Ferrari představil 360 GTC, rovněž provedeno ve spolupráci s Michelotto.Like Ferrari 360 GT, Ferrari GTC vážil 2,425 liber - minimální povolenou classrules - ale byl ještě agresivní stroj. GTC používal základní, mírně závod-prepped karoserie Ferrari 360 Challenge Stradale, ale přidal nový, velký vzadu namontován křídlo, což VOP odlišný vzhled od 360 GT.
Ocelové Kotoučové brzdy byly osazeny , přední s šesti třmeny se Rears withfour-třmeny. 3,6-litrový V-8 dělal 445 koní při 8,750 otáčkách za minutu, a to díky ve velké části k novým Magneti Marelli elektroniky. Vůz získal aclass vítězství v ČR ’ S Brno Raceway v r
[1] 