Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO je široce považována za vrchol ctihodné 250 series.See více Ferrari snímků.
Ve svém vývoji a zdokonalování dlouhodobé -operační série 250, Ferrari zachránil nejlepší na konec s nesmrtelným Ferrari 250 GTO.
Všechny řekl, bylo vyrobeno pouze 39 příklady tohoto smyslného kupé. Všechny byly postaveny na závod, ale byl teoreticky použitelné na ulici na základě sportovně-závodních pravidel, které vyžadovaly silniční verze soutěžních automobilů. Toto nařízení ve skutečnosti vedla k autu a rsquo; s název: Gran Turismo Omologato - GT homologovaný, nebo sankce, pro závody.
A závod to dělalo, pohánět Ferrari šampionát konstruktérů International Velké Touring v roce 1962, 1963 a 1964.
Překvapivé je, že Ferrari 250 GTO mohl být řekl, že dluží jeho existenci do Británie ’ to Jaguar. V březnu 1961, obchodní ředitel Ferrari Girolamo Gardini sledoval Jaguar představí E-type na ženevském autosalonu a vrátil se do Modeny, bijí na poplach. “ Gardini se děje kolem továrny, říká každému ‘ Budou bít nás se svým novým GT, a rsquo; ” inženýr Giotto Bizzarrini odvolán.
Jakmile Gardini přesvědčil Ferrari naléhavosti, Enzo testu INSTI řízené full-soud stiskněte. Bizzarrini byl dán v důvěře projektu a působí v naprosté tajnosti, vybral několik dělníků a techniků mimo normální Ferrari kruhy
Bizzarrini ’ s. Výchozím bodem byl Ferrari 250 GT SWB, který on pomohl vyvinout. Vášeň pro aerodynamiky a správné rozložení hmotnosti přiměla jej přemístit celý motor za přední nápravou. To zlepšilo rozložení váhy pro lepší manipulaci a zároveň umožňuje mu vytvořit nižší, více-aerodynamický kapuce linku. Nový strmě hrabal čelní sklo a ručně vytvořený fastback dokončil siluetu.
Intenzivní pokusů a omylů rozlišoval prototyp ’ s vývoj. Enzo byl v dílně denně, tlačí lidi k urychlení. Bizzarrini ’ s skupina pracovala nepřetržitě, sedm dní v týdnu. Vzpomněl si mnoho půlnoc telefonátů, hlas na lince mu říkal, ". Ingengere, auto je připravena pro testování " Bizzarrini by táhnout sám z postele, a bez ohledu na hodinu nebo počasí, dokončit další sérii testů.
V září 1961, prototyp byl převezen do automobilového okruhu v Monze nedaleko Milána za jeho prvních reálných testů. SWB byla s sebou pro srovnání. Ferrari GTO byl důsledně několik sekund na kolo rychlejší než Ferrari 250 SWB, Bizzarrini vzpomněl
Fer
[1] 