..
O dva měsíce později, Bizzarrini stal se zapletený do “. Rozhodčí stávka ” Ocitl se na vnější straně Ferrari, spolu s kolegou inženýrem Carlo Chiti, sales manager Gardini, a hrst jiných. Ferrari podporoval Mauro Forghieri, mladý inženýr, k dokončení Ferrari 250 GTO ’ s rozvoj, s statný Sergio Scaglietti přidělen k upřesnění tělo. V procesu, ocas byl vybaven malým zadním spoilerem, jak bylo zjištěno na nový midengine Ferrari 246 SP.
Ferrari 250 GTO se ukázal jako designový vrchol na přední stranu-motor závodní auta. Jeho 2953cc V-12 vybavený Ferrari Testa Rossa hlavy a větší ventily a byl přikrýval s působivou řadou šesti double-barel Weber karburátory. Převodovka pětistupňová nahradil SWB ’ s čtyř rychlostí
Podvozek SWB byl upraven s menšími trubek pro nižší hmotnost a další připravuje na další tuhosti.. Dvojité trojúhelníkových ramenech, vinuté pružiny, tlumiče Koni, a skutečně stabilizační tyčí zahrnoval přední zavěšení. Watts vazba, Koni šoky, a semi-eliptické listové pružiny tvoří zadní. Kotoučové brzdy byly použity všude kolem. Interiér byl neobvykle dobře-obrácený-out na auto určené pro trať, je prostorný a oblečený s chromovanými-zdobené měřidel
Opravdu, Ferrari 250 GTO ’ s. Kvalifikace pro GT-class soutěže odhalila mnohem o Enzo Ferrari ’ s gamesmanship. FIA povolených úprav karoserie se již homologované produkčních vozů. Ferrari úspěšně umístili Ferrari 250 GTO, zatímco jednoduše řízeným tělo 250 GT SWB. Tak, on uklouzl tuto omezenou výrobní účelový soutěžní kupé do třídy znamenalo pro objem vestavěné sportovních vozů. Byl to vlk mezi jehňat.
První z nich byl poslán na Floridu v roce 1962 provoz 12 hodin Sebringu. Phil Hill a Olivier Gendebien vyhrál třídu GT, a celkově druhý skončil. GTO poté byly pevnou součástí vítězem ’ s kruh a mezi první desítku. Přímé vítězství přišel v Anglii v Goodwoodu a ve Francii Auvergne a Monthlery, kde GTO trvalo čtyři z pěti místech. V Le Mans, Jean Guichet a Pierre Noblet vyhrála třídu GT a dokončil ohromující celkově druhý, jejich 113,077-h (182,673 km /h), v průměru zlepšil pouze vítězným Ferrari 330 LM ’ s 115,245mph (185,469 km /h). Ostatní GTO vešel do třetiny a šesté na vzdálenosti. Další druhé místo skončí ten rok se obrátil na Nürburgringu a v Bridgehampton v Americe.
Výsledky byly téměř stejné v roce 1963.
