Procházet článku Ferrari 290 MM Ferrari 290 MM
Ferrari 290 MM označeno několik bodů obratu v historii Ferrari.
Engineer Aurelio Lampredi, architekt mnoha Ferrari čtyřválcové motory a “ dlouhý blok ” V-12, opustil společnost na konci roku 1955 a byl nahrazen Vittorio Jano. Tento legendární postava v automobilovém světě, byl extrémně nadaný inženýr Ferrari věděl, že od jeho předválečných dnů Alfa Romeo. On přišel k Ferrari v polovině roku 1956, kdy Lancia vytáhl závodění
Další změnou byl návrat V-12 jako Ferrari a rsquo; s. Powerplant výběru pro vytrvalostní soutěže. Inženýři Andrea Fraschetti a Vittorio Bellentani úzce spolupracoval s Janem na návrh a vývoj Ferrari 290 MM ’ s motorem. Tým využil nejlepší vlastnosti nalezené v obou Gioachina Colombo V-12 “ krátké bloky ” a Lampredi ’ s designy.
Výsledný 3490cc V-12 měl čtyři distributory, dvě svíčky na válec, jak bylo zjištěno v Lampredi ’ s V-12s, a upravený ojnice podobné těm, které ve městě Colombo ’ s motory. Výstup byl 320 koní při 7300 otáčkách za minutu
Scaglietti dělal další mistrovskou tvorbu obléci Ferrari 290 MM ’ s. Trubkový rám. Jeho plynoucí linie, kryté světlomety, a opěrka hlavy kapotáž byla zvýené, které daly Ferrari jak hodně a ldquo; Face ” během střední k pozdní 1950 jak dělal Touring ’ s Ferrari 166 Barchetta v roce 1949.
Ferrari galerie obrazu
Ferrari 290 mm držel první motor Ferrari vyvinutý Vittorio Jano.See více Ferrari obrázků “ Aerodynamika byla důležitým faktorem při navrhování vozů, a rdquo; Řekl Scaglietti. “ Čím více aerodynamické auto bylo, tím krásnější to stalo. Pochopili jsme, že méně vzduchu pod dělal auto jet rychleji a rdquo;. A jet rychle, je přesně to, co Ferrari 290 MM udělal. Autosport Two 290 MMs byly mezi Ferrari a rsquo; s pět položek v Mille Miglia. Auta Maranello zametl prvních pět míst v závodě běhu v průtrži mračen. Práce řidič Eugenio Castellotti vzal Ferrari 290 mm na první příčku; jeho společník skončil čtvrtý. Ferrari 290 MM umístil na třetím místě Nemecko ’ s Nurburgring A konečně, Francouz Maurice Trintignant a Američan Phil Hill vyhrál švédskou Grand Pri
odhaduje jeho maximální rychlost na 180 mph, který dělal 290 MM impozantní stroj. Model odešel ve svém prvním závodě na Tour Sicílie, ale byl silou zůstatku ’. 56 sezóny
[1] 