Ferrari 196 SP
Ferrari 196 SP pomohl připravit půdu pro velké midengine Ferrari sportovní závodní auta.
The Sports Prototyp byl sportovní závodní auto doveden do extrému. Tyto stroje čistý konkurenční klesl předstírat dual-purpose road-and-závodní ideálu.
osvobozených od komerčních motivů a regulačních potřeb, které přinutilo je, aby odkaz sledovat auta a pouliční stroje, výrobci přešel na design, který byl nezbytně nutnou k vítězství na nejvyšších úrovních soutěže: rozložení midengine.
pohyb na Ferrari měla jeho semena ve formuli 1, v první polovině roku 1958, kdy midengine Cooper porazil jeho většího motoru Ferrari soupeři v Buenos Aires a Monakem.
Výhody umístění motoru za řidičem zajistit větší sílu v zatáčkách bylo jasné, Ferrari hlavního inženýra Carlo Chiti. Ale Enzo Ferrari byl tradicionalista v srdci, a on se bránil. Trvalo tři roky lobbyingu od Chiti a dalších, včetně designér Vittorio Jano, aby se starého muže, aby souhlas s midengine designu.
Ferrari Fotogalerie
Ferrari 196 SP byl první sportovní prototyp, s ne průvodní silnici model.See více Ferrari obrázky.
A konečně, v roce 1961, společnost představila svůj první, midengine sportovní-závodník, Ferrari 246 SP, pro sportovní prototyp. Jeho otevřená karoserie byla vyvinuta v aerodynamickém tunelu a oblékli all-Indepen-dent suspenze s vestavěnými brzdami. V hnízdě trubek za kokpitu dvoumístného byl 2,4-litrový V-6 s dvojitou horní vačky a pětistupňová převodovka jednotka s diferenciálem.
I přes jeho elegantní vypadající pleť, stopa testy prokázaly tvar nestabilní. Driver Richie Ginther dospěla k závěru, že by mohla být zlepšena přidáním malého zadní spoiler. Toto bylo první použití přívěsku v soutěži autě, a výsledky byly dramatické. Během několika týdnů, Ferrari 246 SP by vyhrál Sicílie ’ s vyčerpávající Targa Florio v rukou Olivier Gendebien a Wolfgang von Trips. To později se umístil na třetím místě Nemecko ’ s. Nurburgring, další kurz známý svými četnými ostrých zatáčkách
Vývoj SP pokračovalo v plné tempo v roce 1962 s několika variantách. Karoserie byl revidován v souladu s novými FIA vytvořit sérii téměř identických vypadající SP s průvodem motorů, které jim dal různé označení: 1,9-litrový V-6 (196 PS), 2,4-litrový V-8 ( 248 SP), což je 2,6-litrový V-8 (268 SP), a 2,8-litrový V-6 (286 SP).
The Ferrari 196 SP se druhý v Targa Florio Lorenzo Bandini a Giancarlo Bag
[1] 