Ferrari zeptal Colombo, co by navrhovat pro nové 1500cc motorem. "Maserati má prvotřídní osmiválec, Angličané mají ERA práci šestiválcový, a Alfa mají vlastní osm-C," odpověděl inženýr. "Podle mého názoru byste měli udělat 12-válec."
"My Dear Colombo," Ferrari odpověděl, "budete číst moje myšlenky."
Ferrari byl s pohledem upřeným takovou konfiguraci motoru pro téměř dvě desetiletí. "V letech bezprostředně po válce jsem měl možnost pozorovat nové Packard 12-válec na nádherných vozidel, které patří k vysoce postavených amerických důstojníků," poznamenal ve svých pamětech. "Vzpomínám si, že to byl jeden z těchto 12-ti válec pracovní místa, která byla zakoupena Antonio Ascari v roce 1919, a pak přešel na jím Maria Antonietta AVANZO, první odvážné ženy řidiče poválečné éry."
Baroness Avanzo potvrdil její V-12-poháněl auto skutečně dát Ferrari inspiraci. "Packard šel z jednoho vlastníka na," řekla v 1969 rozhovoru s automobilový novinářem Valerio Moretti, "a nikdo se podařilo získat nějaké dobré výsledky z něj s výjimkou Enzo Ferrari, který řekl, že mu dal inspiraci pro jeho budoucnost dvanácti válců vozy. "
Colombo se vrátil do Milána, jeho hlavu plnou nápadů. Použití redakční rada si půjčil od Anderloni v Touring, on dřel pryč v ložnici svého bytu. Začal navrhováním hlavy válců, pak pracoval na rovnováhu vozu. Pomoc mu byly Angelo Nasi, vedoucí oddělení průmyslových vozidel konstrukci podvozku Alfa, a Luciano Fochi, mladý nezávislý designér.
Colombo pracoval na Ferrari auto až do listopadu 1945, kdy se vedení Alfa dozvěděl se o jeho činnosti, a rehired ho, aby spustit svou divizi sportovního vozidla. Inženýr doporučil jako jeho nahrazení bylo Giuseppe Busso, nadaný technik, který také měl kořeny v Alfa.
Busso skočil na šanci. "Musel jsem být nemilosrdný, aby se vytáhnout 125 prostřednictvím svých dětských nemocí, které byly ani málo, ani zanedbatelné," vzpomněl si na Ferrari Tipo 166. motivovaný skupina chována, se na něj až do 28. září 1946, kdy se Motor prošel jeho první test v dílně. Ten stejný rok, Ferrari změnil název své společnosti, aby pak, 12. března 1947, Ferrari první auto "Scuderia Ferra
Giving Busso, Luigi Bazzi, a jejich skupina mladých učňů bolesti hlavy byly zapalování V.-12 a jeho hlavy válců těsnění. Neméně problému byl nedostatek vysoce kvalitních materiálů a špatně opracované komponenty od dodavatelů.
1947 Ferrari 125 S.
