Ferrari byl posedlý, když o rok později viděl jeho další závod. "[B] eing tak blízko těch automobilů, a ty hrdiny," napsal, "být součástí davu křičí, že celé prostředí vyvolal můj první jiskřičku zájmu o autech."
To by bylo 10 let Před Ferrari vzal první neznatelné kroky k celosvětové slávě. Jeho otec chtěl, aby byl inženýr, ale mladý Enzo byl větší zájem o život v opeře, jako tenor, nebo jeden v žurnalistice, jako sportswriter. Ve věku 16 let, byl na volné noze pro několik novin.
V roce 1917, Ferrari byl povolán do armády. Vrátil se domů s těžkou nemocí, která ho vlevo hospitalizován. Jeho otec a bratr zemřel o dva roky dříve, takže po zotavuje, Enzo zamířil do Turína, asi 150 mil na sever, najít práci.
Turín byl dobře na jeho cestě k tomu stát průmyslové centrum v Itálii , díky ve velké části k Fiat. V polovině 1920, Fiat byl italský dominantní průmyslový koncern, a jeho auta aktivně závodil po celém světě, často s velkým úspěchem.
Ferrari cestoval do rušného města, aby se pokusili o práci s Fiat, dopis úvodu v ruce od jeho velící důstojník. Byl odmítal, ale brzy našel práci v malé kanceláři v Boloni, který svlékl vozidlech pro jejich šasi, pak je používali pro osobní automobily.
To zaměstnání nalezené Ferrari cestují do jiného hospodářského motor severní Itálie. Milan byl asi 100 mil západně od Turína, a jeden z Ferrari nejoblíbenějších straší byl bar Vittorio Emanuele, známý hangout pro závodní řidiče a další v automobilovém světě. Enzo může být trochu zelený, ale první sprinklings jeho charisma začaly prosvítat. Byl to dobrý řečník v sociálním prostředí, a brzy se ocitl najal jako testovací jezdec u Milana automobilkou, Costruzioni Meccaniche Nazionali.
Podívejte se, jak Enzo Ferrari dařilo jako řidič Alfa Romeo na následující straně .
Další skvělé informace o Ferrari, viz:
