platforma 125 bylo jednoduché - a. Trubkové šasi doplněné listovými pružinami a tlumiči , 1496cc motor, v závislosti na jeho stavu melodie, vyrobené v rozmezí mezi 72 a 118 koní. Převodovka pětistupňová byla rarita v době, kdy čtyřstupňovou manuály byly pravidlem pro evropské sportovní vozy.
Během boje dokončit, že první auto, "Začínal jsem upřímně rád Ferrari, "Busso poznamenal. "[T] on praktické zkušenosti z úspěšně bojoval s teoretickými a praktickými problémy přináší auta jako je 125 bylo pro mě velmi důležité a bylo prokázat neocenitelné, když jsem [později] konfrontován problémy Alfa. Možná moje častý kontakt s jeho synem Dino a Signora Ferrari, dokonce i můj poslech Ferrari unburdening sám o zdravotních problémech těchto dvou a úzkosti ho viděl plakat mockrát, když mluví o Dino, všichni mohou přispět k mé lásce k Ferrari . "
Busso a jeho muži udělal dvě 125cc. První byla dokončena dne 8. května 1947. To mělo roadster těla nejasně podobný tomu z 815. Druhý 125 byl dokončen následující den a byl mnohem elementární auto s torpédem těla a motocykly blatnících.
125 má počáteční vzhled byl v Piacenza 11. května, a pilotovat roadster byl Franco Cortese, talentovaný jezdec, který byl také Ferrari obchodního cestujícího v jeho podnikání obráběcích strojů. Smlouva Cortese byl vypracován v dubnu 1947, a říkal, že on by si vydělal 50.000 lir měsíčně (asi $ osmdesát čtyři v té době), se cestovní náklady a přirážek na něž se společností. Cortese by držel závodu výhry řidiče, zatímco Ferrari držel ty, vyhrál tým.
V 30-lap, 60-závod míle, Cortese 125 S běžel 27 kol před jeho palivové čerpadlo pustit. Přesto zajel nejrychlejší kolo, ukazuje jeho potenciál, a auto je. O dva týdny později v Římě, že potenciál byl plně realizován. Po 40 kolech a některé 85 mil, Cortese a 125 S se šachovnicovou vlajku při celkovém vítězství.
A tak začala Ferrari legendu. Cortese zaznamenal další vítězství, které rok, plus pár vteřin a dvě třídy vyhraje. "Rádi bychom závodit každou neděli testovat vůz," připomněl Cortese v Ferrari Tipo 166. "Je to jel
"Byl jsem sám [a] ostatní byli hlavně [jízda] Maserati. Ale my jsme byli lepší než Ferrari byl více moderní auto, řekl bych výjimečný pro toto období.
