AC /Shelby-Cobra byl navržen tak rychle, že většina jeho podvozku, suspenze, a obecné struktury byl virtuální carryover od posledního z britských šestiválce esa. Po pouhých třech letech, tedy mnohem účelové Shelby Cobra, Mark III, byl představen
I když tyto dva modely Mark III -. 289 a 427 - vypadal v podstatě stejně, oni se lišili v téměř každý druhý respekt. Nejviditelnější z nich byl motor nového modelu 427, pojmenovaný pro krychlový-palcový vytěsnění svého velkého bloku Ford V-8. Kromě toho, že sported nový podvozek, nový systém odpružení a důležité změny v karosérii. S tímto motorem brutální, Cobra Mark III byl prodáván pouze v USA své evropské bratranec, AC 289, udržel malý blok V-8 starší ochranné známky Cobra II (viz Shelby Cobra 260/289 ABD AC 289).
Oba Mark IIIs pokračoval se základním žebříku stylu trubkové šasi zděděné z AC esa, ale s větším průměrem trubek od sebe dále od sebe. Vinuté pružiny nahradil starý příčné listové pružiny vpředu a vzadu, stále působí na klasice, Nezávislé dvojité trojúhelníkových ramenech.
Shelby a Ford publicity v té době navrhl, že toto pozastavení bylo generovaný počítačem, ale pravda je mnohem prozaičtější že to bylo konvenčně navrhl Bob Negstadt Shelby-Ameriky a Alan Turner AC. Bez ohledu na to, výsledek byl příznivější geometrie pro ostřejší řízení, navíc manipulace to bylo asi tak dobré, jako tento podvozek padesátých let-vintage mohlo vytisknout
S závodění v mysli. - A po staré americký axiom, že "neexistuje žádný náhrada za krychlový se posunuje "- Shelbyho tým sleduje maximálního výkonu nádivkou v největším V-8 se dalo. To znamená, že malé blok 289 V-8 dával cestu k masivní 427-cid Ford "semi-Hemi", blízkého příbuzného motoru použitého v Ford NASCAR závodníky a upravená pro GT40 Mark II a Le Mans-vyhrávat Mark IV vozy World Výrobci mistrovství.
Ale počkejte. Ačkoli konečný Cobra byl vždy známý jako "427," zdá se, že mnoho z nich bylo skutečně postaveny s nízkým stresem low-výstup 428 motorem. Takže to, co dělá rozdíl krychlový palec dělat? Spousta, pro tyto motory měly úplně jiné dimenze válců (427 vrtání /zdvih = 4,24 × 3,78 palce, 428 = 4,14 × 3,98 palce) a hlavy válců odlitky. Stručně řečeno, 427 byl závodní motor, zatímco 428 byla navržena pro velké Galaxie a Thunderbird osobních automobilů - ". Laditelný" podstatně těžší než 427, a v žádném případě tak
Ačkoli názvem Shelby Cobra 427, tyto vozy byly vlastně postaveny s motorem 428.
The Cobr
