Procházet článek Cunningham C-3 Continental Cunningham C-3 Continental
Hollywood by mohl natočit film o Briggs Swift Cunningham, tvůrce Cunningham C-3 Continental, a měl. Syn Cincinnati bankéře a kmotřence o Proctorovy poloviny Procter & Gamble, on uřezal temperamentní postavu ve vysoké společnosti. Věděl, že všechno v té " právo " lidé (mnoho bohatý jako sám), a měl vášeň pro sport: golf, létání, jachting především - a sportovních vozů. Po vstupu do dětskou Sports Car Club of America v prvních poválečných letech, Briggs jel na druhé místo ve Watkins Glen v roce 1948 v jeho jedinečné " Bumerc, " rekonstruovaný Mercedes SSK s Buick silou.
Poté Briggs dostal vážně. Povzbuzen tímto úspěchem, Briggs se obrátil k tvorbě své vlastní sportovní závodní vozy, založení společnosti ve West Palm Beach na Floridě téhož roku. " Nemáme v úmyslu postavit dva typy auto, jeden pro závodění a druhý pro turistiku, " on řekl. " Naše politika je soustředit se na jeden model snadno přizpůsobivé k oběma účelům &Quot.; Předtím to bylo po všem v roce 1955, musel vyvinout několik. První, logicky označili C-1, byl hladký, low-mrštil roadster, který vypadal jako kříženec mezi předčasným Ferrari Barchettas a někteří pozdější Ghia tělesně Chrysler speciály. Síla byla dodávána Chrysler 331 krychlových palců hemivápenaté hlavu V-8, namontované v silné trubkové oceli podvozku s nezávislým cívky-Pružina Přední zavěšení, De Dion zadnímu konci, velkorysý 105-palcový rozvorem a širokým 58 palců vpředu a zadní rozchod. Pouze jeden C-1 byl dokončen, vybavená pro silniční použití, spíše bohatě tak podle evropských norem. Pak přišla evoluční C-2. Byly postaveny pouze tři, všichni závodníci určený C-2R. Walters a Fitch řídil jeden v Le Mans '51, ale musel se spokojit s 18. celkově. Late
, které splnily Phila Walters a Bill Frick na Glen, získal své služby jako ovladač /inženýrů tím, že koupí jejich malé firmy, doufal, že vstoupit do své hybridní " Fordillac " v roce 1950 chodu 24 hodin Le Mans, předních světových vytrvalostní závod. Ale Fordillac se nekvalifikoval, takže Briggs chytal dva vozy poháněné Cadillac OHV novým V-8. Jeden z nich byl velký zvláštní-tělo streamliner (přezdíval Le monstre
podle vděčným francouzskými racegoers), druhý akciové 1.950 Coupe de Ville. Proti všem očekáváním, celkově druhý skončil 10th, speciální 11..
[1] 