To nebyl způsob, jak spustit věci, takže na začátku roku 1952, Cunningham smlouvu s Alfredo Vignale Coachworks Turín, Itálie stavět Cunningham C-3 orgány, aby A Co se objevilo byl americký Gran Turismo Brzdy byly kombinací 11 palců průměru Mercury bubnů a Delco ovládacích mechanismů. Rozvor zůstal na 105 palců zpočátku, ale byl později natáhl dva palce na více správný 2 + 2 uvnitř a ven, Cunningham C-3 porodila víc než pomíjivou podobnost s jiným Michelotiho /Vignale návrhy období, zejména některých časných Ferrari. Karoserie byla výrazně Vignale když jeden z coachbuilder lepších úsilí v těchto letech Skládaný-kožený interiér zdobí kokpit, zatímco pomlčka byla dominuje velký rychloměru a odpovídající kombinace měřidlo s hodinami.; malá otáčkoměr byla namontována mezi a mírně nad hlavní číselníky. Úschova musely být provedeny uvnitř, protože náhradní pneumatika a palivová nádrž zabíral většinu z normálního zavazadlového prostoru. První C-3 kupé, pojmenovaný Cunningham C-3 Continental, byl dokončen včas pro tým Cunningham do jízdy na Glen v září 1952. To pak cestoval USA autosalonech, zatímco druhý vůz byl vystaven u pařížského salónu ten říjen ". Výroba " dostal v plném proudu od začátku roku 1953. Bohužel, zatímco Palm Beach pracuje mohl postavit podvozek týden, Vignale potřeboval téměř dva měsíce dokon
nový design Giovanni Michelotti. S tím, že promítaný základní cena byla klesla zpět na $ 9000.
jako elegantní a vzrušující jako něco z Evropy. Žebřík typu trubka šasi Cunningham C-3 je (s upraveným zavěšením předních kol Ford) byl téměř totožný s C-2 letech, ale zadní část vozu De Dion dával cestu k cívky odpružením Chrysler žijí nápravy umístěné rovnoběžnými vlečná ramena.
sezení. V-8 byl použit v podstatě, jak dodává Chrysler průmyslový, s výjimkou vlastních log typu variet Cunninghama se čtyřmi Zenith downdraft karburátory.
ten rok, Briggs se rozhodl, aby se C-2 spíše silniční auto a prodat ho v omezeném počtu. Výsledný Cunningham C-3 by bylo nabídnuto jako kupé kromě obvyklého roadster na jednotlivých základních cenách ve výši $ 9000 a $ 8000. Rovněž se plánuje byl $ 2915 závodní balení obsahující čtyři-karburátor potrubí, přenesených a leštěné hlavy, olejový chladič, brzdy hospodářské soutěže, a závodní bumperettes a mřížka obrazovku. Ale v době, prototyp kupé byla dokončena, někdo přišel na to, že každý Cunningham C-3 bude stát $ 15000 jen stavět.
