Procházet článek 1953 Triumph TR2 Roadster z roku 1953 Triumph TR2 Roadster
skromné začátky nebyly nikdy absolutní překážkou k vytvoření velkých automobilů. Automotive historie je bohatě obdařen obdivovaných vozidla vytáhl spolu s geniální využití existujících dílů a lstivý natahování omezených prostředků na rozvoj. Z roku 1953 Triumph TR2 Roadster lze jistě patřit mezi tímto číslem.
Classic Cars Fotogalerie
Podnětem pro TR přišel od sira Johna Blacka, generální ředitel Standard Motor Company Ltd. a Hlava Triumph Motor Company, sro, který si koupil na konci roku 1944.
Black se díval poněkud závistivě jako Jaguar naklíčené do popředí se sportovními vozy postavené na standardní dodávaných motorů. Dobře přijal příchod Jaguar XK-120 v roce 1948 vyloučeno Blacka z budovy sportovní vůz této velikosti a typu. Ale mezi XK a malé MG T-série tam existoval cenový rozdíl, který Černá a společnost by mohla využít.
Black rozhodl zásoby nevyužitých rámců z předválečné-vintage Standardní Flying Nine by měly sloužit jako základ nového vozu , Pro napájení, od Standard Vanguard (a Ferguson traktory, ne méně) 2,1-litrový čtyř byl odveden. Triumf Mayflower sedan byl využit pro cívky, pružiny Nezávislé zavěšení předních kol a zadní nápravou.
Standard Vanguard 2.1 litru čtyř byla snížena na 2,0 litrech pro TR.
Všechny, samozřejmě, byly modifikovány a vylepšovány. Například, vysídlení motor byl zmenšen zpět na 2,0 l - pro účely závodní třídy - byly instalovány dvojče SU karburátory, a komprese byla zvýšena. Výsledek byl 90 koňských sil, stačí, aby výrobní TR2s legitimní 100 mph auta.
Body inženýr Walter Belgrove vytěžil maximum z lakomý nástrojů rozpočtu k vytvoření účelného designu těla. Komplexní křivky bylo dosaženo svařováním panelů spolu spíše než používat složité - a nákladné - výlisky. Jednoduchý oko v hluboké díře sloužil jako mříž, a upevní " Frog-eye " světlometů lusky byly použity místo výsuvné jednotek Belgrove zprvu považovaných Hotel ". Frog-eye " světlometů lusky dal přední konec TR2 Roadster jedinečný vzhled.
S se poprvé objevila v prototyp formulář na Earls Court autosalonu na podzim 1952, Triumph TR2 vstoupila sériové výroby v srpnu 1953. Prodejní asi 2400 $ ve Spojených státech, to rychle získal přízeň pro své moci a dělal vítěze těch, kteří ji kampaň v klubu sportovního auta of America událostí. V době, kdy dal cestu k silnější
[1] 