Procházet článku Pontiac Fiero S /E a GT Pontiac Fiero S /E >
Fiero znamená " velmi pyšný " v italštině, a to jak Pontiac cítí o jeho autě toho jména. Proč? Vzhledem k tomu, Fiero není jen první výrobní mid-engine úsilí Detroit, ale pouze jeho druhý díl dvoumístný od poloviny padesátých let Ford Thunderbird
Avšak během Pontiac sám, Fiero mělo větší význam jako morální vítězství: Text. sportovní vůz, pro který byla divize bojovali za lepší část 20 let, alternativa k Corvette od soupeře Chevrolet. Ne že by to začalo jako takové. Poněkud, to přišlo na přetřes v roce 1978 jako " dojíždějící autem, " high-kilometrový výkon mini pomáhat General Motors splnit nové firemní průměr spotřeby paliva (CAFE) standardy vlády, která vstoupila v platnost v tomto roce.
Sports Car Image Gallery
Ale nutkání k plnohodnotného sportovního vozu byl neodolatelný, zejména proto, že dokonce i " dojíždějící " koncept představil rozvržení s motorem uprostřed /zadní pohon s napájecím balíčkem transplantovaný z nadcházejících X-tělo předního pohonu kompakty. V říjnu 1978, GM prezident Elliott M. " Pete " Estes okayed nápad - možná ze sentimentálních důvodů:. On sám prosil pro dvoumístný Pontiac jako šéf divize V šedesátých letech
Interiér Pontiac Fiero odpovídal exteriéru: bylo to elegantní a efektivní, ale malé.
Neobvykle pro projekt GM, strojírenství vývoj Pontiac Fiero byl přidělen do externí firmy, Entech Detroit, s Hulki Aldikacti jako celkové ředitel. Základní styl se vyvinul pod Ron Hill v pokročilém designu III, pak dokončil od dubna 1980 v Pontiac Vnější Studio II pod Johnem Schinella, který také přišel s názvem Fiero. Problémy Corporate cash-flow málem zabil několikrát projektu v 1980-82, ale Aldikacti nakonec přesvědčen o tom, že vedení Fiero ne jen dělal finanční smysl pro GM, ale byla zásadní pro vstřikování nový život do obrazu Pontiac, který se stal zmatený a zatuchlý.
Výsledkem bylo " korporátní sadu do auta, " s 2,5-litrový čtyřválcový motor namontován příčně za kokpitem na X-motor auta kolébky. Výlisky také věnovali svůj 4-manuál rychlosti a volitelné 3-rychlostní automatickou převodovkou, plus přední zastavení a brzdy, které jsou používány na zádi, samozřejmě.
Vepředu byly Chevy Chevette řízení, odpružení a brzdy. Významnou novinkou byla stavba plně pojízdné prostor rám podvozku, na které různé Enduraflex Plas
[1] 