při výrobě Franklin V-12
Brzy po Shoemaker přijel v roce 1928, mu nabídl tři možné plány na V-12, vzduchem chlazeným motorem Franklin. Všichni tři měli být postaven na stejné velikosti klikové skříni, ale válec sudy měly mít různé vnitřní rozměry. Dva z těchto V-12s byly založeny na vrtání a zdvihu výrobních šestiválce Franklinových. Nejmenší V-12 v této trojice posunuta 340 krychlových palců, a největší měla kapacitu 544 Cid. Mezitím, je 398-cid V-12 došlo k největšímu slib. Stejně jako ostatní dva, 398 držel pěti-palcové vývrtem středisek, že všechny Franklin motory používané po roce 1922. To také mělo stejné Vrtání a zdvih (3.25-4.00 palce) jako starší produkci Franklin šest. Inženýr John Rogers, ve studiu Shoemaker V-12 návrhů, brzy zjistili, že když to přišlo k budování skutečné provozní klínové 12 prototypů, tam byl žádný prostor uvnitř 60 ° vee pro zvedáky a táhel. Sacím potrubí a chladící žebra vzal příliš mnoho místa. Tak skončil s dvěma vačkovými hřídeli zasazené nízko v klikové skříni a táhel běh do vnějšími válce barelů. Většina vee typu motorů v roce 1920 a brzy 1930 použity updraft karburátory. Problém u tohoto systému je, že ve tvaru V vzduchem chlazeného motoru je paroháč karburátor by zasáhl do chladicího vzduchu. Těsně předtím, než odešel Shoemaker Franklina, několik výrobců karburátor oznámil downdraft karburátorů, tak on si vybral Stromberg dvouhlavňovým downdraft karburátor, který stál nad a mimo chl
