Úvod do 1932

í noviny, HH narazil příležitost koupit patent pro proces z diecasting.

Publikace International. Vozy Ltd.All Franklin používal vzduch-chlazené motory. Popadl ji, otevřel Diecasting prodejnu v Syracuse (pravděpodobně první v národě), volal to HH Franklin Manufacturing Company, a brzy se ocitl s více peněz, než kdy snil. O osm let později, HH potkal jasný mladý závodník na kole, John Wilkinson, v místní dílny. Wilkinson patřil k zavedenému, respektované, zámožné rodiny Syracuse. Robustní, dobromyslný, odchozí, a atletický, navštěvoval Cornell University, kde on hrál v tenise, stopy, baseball, a fotbal, a, překvapivě, dokončil svou ročníkovou práci s vyznamenáním. Wilkinson vzal titul v strojírenství v roce 1889, brzy dostal práci s místním výrobcem jízdních kol, a pokračoval stát se mistrem cyklista. On také se stal zvědavý fungování spalovacích motorů a automobilů. Předtím, než se setkal s Herbertem Franklina, Wilkinson navrhl a postavil dva prototypy automobilů. Jeho návrhy zaujal skupinu New York podnikatelů, ale nedokázal rozhodnout, zda dát Wilkinsonův auto do výroby. A konečně, jeden člen skupiny představil Wilkinson na HH, kteří se svézt v Wilkinsona druhého prototypu. To jízda dojem HH a přesvědčil ho, aby vysolit $ 1100, aby Wilkinson mohl postavit třetí prototyp. To vedlo k vozu, který šel do výroby. Franklin dal jeho jméno na podniku, stává generální ředitel a hlavní akcionář. Dal Wilkinson zásoby a udělal z něj hlavní inženýr. První Franklin Provedení A šel na prodej v červnu 1902 a drží vyznamenání za bytí první čtyřválcový automobil vyrábí v Americe. Společnost prodala 13 vozů v roce 1902, a od té skromných začátků, Franklin se stal nejen úspěšná automobilka, ale ideální pro klidné, strom-lemované ulicemi Syrakus. Za 28 let, od roku 1902 do roku 1930, HH Franklin Manufacturing Company vzkvétala, a během hodně z toho času, to těšil vyznamenání za bytí město je největší zaměstnavatel. Někteří 3200 lidí pracovalo na Franklin v jeho rozkvětu. HH běžel obchodní stránku, ale byl natolik moudrý, aby Wilkinson provést technické a výrobní rozhodnutí. Wilkinson vzal odpovědnost vážně, byl ctěn jeho poskoků a nastavit poměrně vysoký standard ve všem, co dělal. Trval na tom, neustálé zlepšování a inovace, a zdálo se, že si libují v tom, že Franklin automobily pochodovali do jiného bubeníka. Chlazení vzduchem se stal Franklin puncem. Všechny vozy Franklin použité vzduchem chlazené motory, všechny měly režijní ventily a nejpoužívanější flexibilní dřevěn