Procházet článek 1931-1933 Marmon Sixteen Marmon Sixteen Začátky
Po celá léta automobil 16-válec byl identifikován v veřejnosti kolektivní mysli výhradně Cadillac. Ale tam byl další pokuta Šestnáct zpět do počátku třicátých let:. Marmon
1931-1933 Marmon Sixteens byly jemné automobily, a v řadě ohledů, vynikající na Cadillac. Tato skutečnost byla řádně uznána na 1932 v New Yorku autosalonu, když Society of Automotive Engineers deklaroval motor Marmon Sixteen bude " celý rok je nejvíce pozoruhodný úspěch automobilový, " čest, že Cadillac má zatím přijímat.
Classic Cars Fotogalerie
Marmon stavěl automobily někdy od roku 1902, kdy Howard Marmon, společnosti viceprezident inženýrství, budoval vzduchem chlazený V-2 pro vlastní potřebu.
Druhá Marmon, postavená v roce následujícím, běžel s V-4. Půl tuctu těchto vozů bylo vyrobeno a prodával to období, většinou k přátelům Howard Marmon a jeho staršího bratra, Walter. Výroba vzrostla na 25 aut v roce 1905, a one-off V-6 byl také postaven ten rok. Do roku 1906, Marmon přišel s velkým 65 koňských sil, vzduchem chlazený V-8. Jednalo se o průkopnický úsilí, vyrábí téměř 9 let, před prvním Cadillac V-8, ale nepodařilo se dostat mimo fázi prototypu.
V roce 1909, pár konvenční vodou chlazené, T-hlavou, čtyři -cylinder Marmons dělal jejich debut. Jeden z nich, model 32 - velmi pokročilý automobil ve své době - by zůstala ve výrobě jako oporou společnosti až v roce 1914. Ve všech těchto časných autech, Howard Marmon naléhal na dvou vlastností: lehkou konstrukci slitiny a perfektní mazání. Zatímco prakticky všechny Marmon konkurentů držel starou metodou dipper-and-úvodní, Model 32 představoval převodový řízené olejové čerpadlo s tlakovou dodání do všech ložisek.
hlavní podporu na Marmon pověst výkon přišel s úvodem, v prosinci 1915, Modelu 34. Toto auto bylo poháněno vysoce moderní režijní ventilu šest. Přemísťovat 339.7 krychlových palců, to se vyvíjelo 74 koňských sil. Blokové a klikové skříně byly integrální odlitek hliníku, něco, co prakticky slyšet v té době. Písty, sací potrubí, táhla, dokonce i vodní čerpadlo byly vyrobeny z hliníkové slitiny. Železo bylo používáno jen na hlavu a vložek válců.
Stejně tak bylo použití hliníku omezený na motoru. Případ převodovky a diferenciálu bydlení, plus tělo, digestoř, a dokonce i blatníky byly vyrobeny z lehkých hliníkových slitin. Jako výsledek, Model 34 váženy v ně
[1] 