1936

1936-1937 Cord 810/812
Procházet Tento článek 1936-1937 kabelu 810/812 Úvod do 1936-1937 kabelu 810/812

1936 - 1937 Cord 810/812 měl každý punc úspěchu: Advanced Engineering, inovativní styl, vzrušující výkon. Ale všichni byli promarnil v nešťastné spěch do výroby. Dlouho oslavován jako jeden z nejvlivnějších vozů 1930 - snad všech dob - to přesto stojí za klasický příklad toho, jak velikost tak často zhatí
Classic Cars Fotogalerie

© 2007. .To je panenská příklad s dlouhým rozvorem 1937 Cord 812 Custom Beverly, součástí konečné modelového roku šňůry. . Více informací naleznete více klasické fotografie auta

Abychom pochopili 810/812, budete muset jít zpět do svého předchůdce, kabel L-29. The Marque, samozřejmě, se odkazuje na Errett Lobban Cord, vichřice Los Angeles prodejce ojetých aut, který se zvedl, aby se stal prezidentem a hlavním akcionářem Auburn automobilka za pouhých šest krátkých let. Cord pohyboval se rychle oživit upadající firmu, si představovat to jako základ pro různorodé průmyslové impéria soupeřit Ford nebo General Motors.

V charakteristickým stylem, honil tento sen s pomstou, získávání Duesenberg v roce 1926, následovala řada dalších podniků, včetně enginemaker Lycoming.

Cord chtěl auto vyplnit mezeru ceny mezi jeho omlazené Auburn osmičky a hrůza-inspirující, zakázkový-postavený Duesenberg Model J. a byl jen dost sobecký, že chtějí své vlastní jméno. Samozřejmě, to by musel stát na rozdíl od svých ostatní auta, tak mechanické inovace a senzační styl byly převzaty od začátku.

© 2007 .Do vzácné 1937 Sportsman má vlastní pevný vrchol.

L-29, měly zdravý porci obou. Představený v roce 1929, rok za mocného J, to bylo technicky Cornelius Van Ranst podél principů patentovaných známým závodní auto návrhář Harry Miller. Oba byli exponenty " koní táhne-košíku " princip, tak L-29 měl pohon předních kol, pak v plenkách, ale nezbytná pro dlouhý, nízký vzhled Cord toužil.

Lycoming je 298,6 krychlových palců rovné eight byl vytáhl z největších Auburns, dostal novou hlavu válců a klikové skříně, a instalovány back-to-front. Spojka, třírychlostní posuvné pastorek převodovka a diferenciál visely z před ním (a v tomto pořadí).

Toto uspořádání nadiktoval dlouhé rozvor, který skončil v impozantním 137,5 palců. Odpovídající to byla příslovečná míle-dlouhá kapota, ke kterému stylista Alan Leamy přidali elegantní, Duesenberg stylu chladič. Výsledek byl zhýralý