Tělo styly skládá čtyřdveřový sedan, Brougham, a kabriolet Phaeton, plus dvoudveřový rachot-sedadla kabriolet. Jeden jiný pozoruhodný rys byl brzdy: vestavěných namontované Lockheed bicí s hydraulickým ovládáním. Pozastavení bylo o čtvrtinu eliptické listové pružiny na přední a polotovarů elliptics vzadu, s Houdaille-Hershey tlumiči all-round.
krásná i když to bylo, L-29 byl vážně vadný. S pouze 125 koňských sil vytáhnout 2½ tun, to byl marginální umělec v nejlepším: 0-60 mph převzala 30 sekund a maximální rychlost byla sotva 75 mph. Horší je, že zvláštní hnací ústrojí uspořádání vedlo v krajním zadním hmotnosti zaujatost, která opustila přední kola škrábání pro trakci na kluzkém do vrchu stupňů. Manipulace byla nervózní, a Cardanove konstantní rychlosti přední U-klouby nosil ven s nemilosrdnou frekvencí, které jsou odrazem EL Šňůry produkce tlačit a následný nedostatek rozvoje.
Ale skutečný problém byl v cena. V $ 3,095- $ 3295 v závislosti na modelu, L-29 byl mnohem nákladnější než rychlejší, rafinované soupeři z respektovaných řad Cadillac, Lincoln, a zvláště Packard. Kromě toho, konzervativní zákazníky v této cenové třídě byli opatrní nových nápadů, jako je předním pohonem.
špatně načasovaný úvod - prakticky v předvečer krize - sotva pomáhal. Po $ 800 snížení cen se nepodařilo zažehnout prodeje v roce 1931, L-29 kulhal podél do začátku roku 1932, a pak zmizel po pouhé 4429 byla postavena. . S tím, že Cord značka šel do zapomnění
Podívejte se na další stránku přečíst o vývoji 1936 Cord 810.
Pro více informací o autech, viz:
Vývoj z 1.936 Cord 810
Vývoj v roce 1936 kabelu 810 se stalo v poměrně kruhového objezdu způsobem. V pozdním létě roku 1933, Duesenberg president Harold T. Ames volal návrhář Gordon Buehrig diskutovat o jeho nápady pro nový " junior " Duesenberg.
© 2007 .Perhaps nejcennější ze všech pozdních-1930 kabelů je 170 koňských sil přeplňovaný 812 Sportovec roku 1937.
Co Ames měl na mysli byla nižší náklady společník překlenout zející propast mezi relativně cenově Auburn Dvanácti a strašně drahé modelu J. Stávající Auburn komponenty, včetně přepracovaného podvozku, budou po
