Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1930 další výrobci >>

1936

ch aut, kde často motor /převodovka vychýlení způsobené nepřiměřenou hluk a opotřebení, převodovka kabel byl pevně připojen k motoru, na frontě. Hnací krouticí moment byl převezen do každého předního kola prostřednictvím drážkovaným hřídelem s hranatým konstantní rychlosti křížového kloubu na každém konci

Přední zavěšení byl nezávislý, s dvojitým koncovkami ". Kyvná ramena " působící na příčnou listové pružiny, a udělal na nezvykle hladkou jízdu. Center-point řízení vyrobený pro snadné ovládání. Výměna normální stopku-jako řadicí páku byl Bendix " elektrické ruční, " elektricky řízené vakuum servo, který umožnil řidiči předvolit ozubených kol přes přepínač na prodloužení podsaditým na sloupku řízení. Po přestěhování do zařízení požadované, jednoduše bodl spojku posunout. Všechno ostatní bylo automatické.

Ne méně inovativní byl interiér, ve skutečnosti aktualizovaná verze Buehrig je 1930 Duesenberg Beverly motivem. Zdobí s chromovanou motorem, který se stal nášivky, přístrojová deska ježily páky prstu a plným zapojením snadno čitelný číselníky, které zahrnovaly hodiny, tachometr a indikátor motorového oleje úrovni.

Světlomety byly vzneseny a snížil ručně malými, chromovanými handcranks na underdash končetinách. (Na pilotního modelu v časných Cord reklamě, lampy byly namontovány směrem dovnitř na předních blatnících,. Produkční auta měla je na náběžných hranách) namísto tlačítka obvykle, jste znělo roh stisknutím velkým chrom kroužku v rámci volant, první americký auto někdy mít jeden. Konečně, pistole-grip ruční brzda visel z přístrojové desky zcela vlevo, takže zcela volný přední patro pro plné tři abreast posezením.

Do konce roku 1934, základní design nové šňůra byla uzamčené a výroba umírá skončil. Pak, právě když vše se zdálo připraven, program byl přidržen ještě jednou. Proč? Nedostatek peněz. Cord Corporation byla v potížích, zejména pilířem Auburn, který měl přesto obrátit jeho strmý pokles tržeb z posledních několika let.

Postrádat dostatečné finanční prostředky na vývoj, pro zcela novou Auburn řádku deska stručně zvažoval, že několik podivné kompromisy. Jeden pářil rádoby šňůry front-end sheetmetal se stávajícím Auburn sedan těla, a vypadal docela nemotorný za to.

Další byl zhýralý dvou-místo kabriolet zvané " džentlmena Roadster &Quot.; Zamýšlený jako levná Duesenberg, to bylo opravdu upscale Auburn, s V-12 ve skříni šestiválcovým - přesně ten typ vozu Ames původn