Cord 810S byly brzy vidět na amerických dálnicích, ale ne často: byly postaveny pouze 716 v prvních pěti měsících. Technická složitost, ohromující množství ruční práce nutná, a ubývající zdroje Auburn všechny vyloučeno objemem výroby, což do značné míry přičítán tuhých ceny. Časné " kousací " problémy a Auburn roztřesený veřejný obraz dělal zbytek.
Takže i když byl kord ještě široce obdivován pro jeho design, květ šel svou růži poměrně rychle. Co měl být hodně-potřeboval výstřel v paži pro nedostatek Auburn rozdělení se ukázalo být spíše velmi hořkou pilulku.
Podívejte se na další stránku, aby zjistili, zda kabel zpět s 1937 kabelu 812.
Pro více informací o autech, viz:
1937 Cord 812
S ztráty montáž, Auburn sekl nad hlavou až na kost, přenosu veškeré inženýrské, výroba, prodej a administrativní funkce na Connersville z jeho Auburn , Indiana domácí základna. Ale i když se společnost battened dolů, její inženýři byli uvedení poslední úpravy na novém vrásky na 1937 Cord 812 linky, které je naplánováno na příď v září.
© 2007 .Trunkback styl, svěží výzdobě kajuty, ak 132-palcový rozvor označili nový vlastní sedany v 1937 Cord 812 řádek.
Ve skutečnosti to vůbec nové. Auburn teď prostě uchýlil k obrazu-booster to bylo za použití na vlastních autech za posledních několik let, i když se smíšenými výsledky. Tam tak přišel s novou možnost výkonu určený pro přilákání zazobaný sportovce. Bylo to, samozřejmě, odstředivý kompresor, foukání prostřednictvím přepracované sacím potrubím a vydechování přes honosné, flexibilních a chromovanými výfuků vycházející z obou stran kapotou prostřednictvím obrazovek chrom-mesh.
Postaven Schwitzer-Cummins, dmychadlo běžel při 24.000 otáčkách za minutu na zvýšení maximálního výkonu o plných 45 koní na 170, senzační 36 procent zisku. Autocar
časopis v Anglii načasována př
