Procházet článek 1930 kabel L-29 Brooks Stevens Speedster 1930 kabel L-29 Brooks Stevens Speedster
1930 Cord L-29 Brooks Stevens Speedster viděn v tomto článek byl zvyk práci jednoho z velikánů automobilového designu. Jméno Brooks Stevens se nesmazatelně do análů automobilovém designu. Vzdělávali v architektuře ve třicátých letech, Stevens se vrátil do své rodné Milwaukee, Wisconsin, vytvořit průmyslového designu firmy.
Classic Cars Fotogalerie
Stejně jako mnoho jiných v pak-pučení pole, jeho klienty patřily automobilů, a za ta léta jeho společnost byla zodpovědná za styling řady vozidel, jako je Willys Jeepster, Jeep Wagoneer, a aktualizace 1962-1964 GT Hawk z Studebaker legendární " Loewy kupé " design. Pak je tu samozřejmě byl Excalibur, Stevens polovině šedesátých let oživení dvacátých klasických témat
První auto design Brooks Stevens nebyla pro klienta, nicméně.; to bylo pro sebe. Výsledek byl Cord " Speedster " vidět na těchto stránkách. Byl to zvláštní favorit návrháře, který stále ho měl v době své smrti v roce 1995. On
Brooks Stevens vlastní Speedster se kryt mírně snížena a tělo se zúžily.
© 2007.
Podle Ed Schoenthaler, Stevens se stal fascinováni s novým front-kolo-pohon automobilu EL šňůru, když, jako teenager, on navštěvoval svatbu, na které byly novomanželé dána L-29 jako dárek. Stevens otec, úspěšný inženýr, mu pomohl koupit dva roky starý kabriolet jako odměnu za tvrdou práci.
V polovině třicátých let, o době, kdy byla dokončena jeho studium na Cornell University v New Yorku, Brooks Stevens dostal nutkání přizpůsobit svůj Cord kabriolet. Cílem bylo proměnit ji v Speedster podél řad těch, staví na Auburn, Duesenberg a další prestige-automobilovém podvozku.
Vlastní Speedster byl zvláštní favorit Brooks Stevens, kdo ještě měl ji v době Jeho smrt v roce 1995.
© 2007.
Soubor větracího otvoru byla mírně snížena a tělo se zúžily. Celkový tvar kabriolet paluby byl zachován, ale dunění sedadlo se odstraní a paluba vyhlazené nad, pak uzavře s koncové ploutev. Hrabal, vee'd přední sklo nahradil vzpřímený jednoho kusu jednotka používaná na standardních L-29. Přední blatníky byly obcházeli a obvyklé postranní montáže náhradní díly zlikvidovat, jejich blatník studny vyplnit. Standardní žaluzie s kapucí, byly nahrazeny Dusenberg-jako mesh, který pomáhal chlazení motoru při Stevens vstoupil auto do vrchu,
[1] 