Ale tam byly významné rozdíly stejně. Zatímco Cadillac používá výhradně obsazení železo, motor Marmon představoval hliníkových slitin po celé, včetně bloků cylindrů, což vede k značným úsporám v hmotnosti.
Aby uklidnila úzkost ze strany veřejnosti, reklamy Marmon prohlásil, " Casehardened, ocelové lahve souborů tvrdé jsou použity " - Význam, samozřejmě, vložky válců. Howard Marmon dlouhé roky výzkumu se vyplatila: nový motor mohl tvrdit všechny výhody hliníkové konstrukce s žádným z postihů zkušenosti s počátkem 34. Model
A existují i jiné rozdíly. Marmon, například, použit upevnění pryžové motoru. Jeho válců bloky a klikové skříně byly jediné odlitek, zatímco Cadillac obsadil tři kusy odděleně. Skládá se ze slitiny hliníku a mědi, použitý materiál podle Marmon byl vyvinut slévárny Pennsylvania.
A namísto ofsetových bloků motorů, která využila možné Cadillac bočních-by-side spojovací tyčí, Marmon používal dražší vidlice-a-uspořádání čepele.
Stejně jako Cadillac, motor Marmon byla založena na mrtvici čtyři palce. Ale Marmon je 3-1 /8-inch otvor byl osmina palce větší, než je CAD, což má za následek mírnou výhodu v Zdvihový objem: 490,8 oproti 452,8 kubických palců. Kompresní poměr nejvyšší Marmon v průmyslu v té době, byl 6,00: 1, ve srovnání s cadillaku 5,50: 1, a jeho duplexní downdraft karburátor byl větší účinnost než dvojími updrafts jeho konkurent je. Dohromady tyto faktory dalo Marmon 35-koňských sil výhodu:. 200, ve srovnání s 165 pro Cadillac
Mějte se dozvíte více o výkonu Marmon je
Chcete více informací o autech.? Viz:
Marmon Performance
Co umělec Marmon Sixteen byla. Jeho poměr výkonu k hmotnosti byl největší z jakéhokoliv automobilu na americké silnice, uložit pouze Duesenberg. Točivý moment, ačkoli nikdy inzerován, byla spolehlivě odhaduje na mezi 380 a 400 liber /stop, které poskytují Sixteen s fenomenálním hill-lezení schopnosti. San Francisco novinář prohlásil: " jsme nikdy neřídil luxusní automobil, který moho
