íc než tradiční jednoho kusu hliníku kapuce /mříž, že ho navrhl. Jedno slovo dalo slovo, a Wilkinson nakonec vyrazil ven. Na rozdíl od HH a Wilkinson, relativně málo je známo o Undertaker, Edwin McEwen. Zdá se, že žádné obrázky o něm, a nikdo je popsáno, jak vypadal. Ti, kteří s ním pracovali řekl, že způsob, jak šlapat na prsty. McEwen bylo 63 let, když přijel do Syracuse, a musí si uvědomit, hned, že nemůže soutěžit s HH pro loajalitu a náklonnosti společnosti Franklin pracovníků. Tak on zřejmě tvořil jeho mysl, aby opačnou taktiku: být tak těžké, nosem, když se potřeboval být, a pokud to dělal jej nepopulární, tak budiž. Banky dal McEwen dvou s ní v rozporu mise. Plán A bylo zachránit Franklin jako výrobce automobilů. Pokud to nefunguje, tam byl plán B vyždímat co nejvíce peněz je to možné ze společnosti. On honil těchto cílů s horlivostí nikdo nemohl očekávalo, a brzy bylo jasné, a to zejména poté, co McEwen začal úklid domu, že Franklin nepřežije jako výrobce automobilů. Jeden z prvních aktů McEwen byl požárem nebo propustit tolik pracovníků, jak se rozumně mohl. Ho vykuchané na technické oddělení a srovnání administrativní pracovníky až na kost. Chcete-li pomoci snížit náklady, Herbert Franklin a další vedení společnosti dobrovolně pracovat bez nároku na mzdu, a to je to, co dělali po celou dobu letech 1932-1933. McEwen vlastní plat zřejmě přišel z bankovního syndikátu, tak on nebyl ovlivněn. McEwen brzy zrušen dlouhodobou smlouvu Franklinovu s jeho hlavním dodavatelem těla, Walker orgánu společnosti, Amesbury, Massachusetts, který dal Walker z podnikání. Franklin by nadále budovat své vlastní tělo, a za to, že McEwen najala několik bývalých Walker řemeslníků a přinesl je do Syracuse. Přejděte na další stránku dozvědět se o rozvoj Franklin V-12.For Více informací o autech, viz:
klasických automobilů
Muscle Cars
sportovní vozy
New Car hledání
Auto Search
vývoji Franklin V-12
Na konci roku 1931, v té době asi McEwen přijel do Franklin , společnost plánuje odhalit Franklin V-12. Vůz v této fázi měl být rozprostřená verze 1932 Airman, s 5,5 palce přidány k přední části rámu, aby se přizpůsobila mírně delší motor. V-12 samotný byl ve vývoji od roku 1928, kdy HH rozhodla, že Franklin potřebuje ambicióznější motor, aby zůstali konkurenceschopní. Většina automobilů v Franklina cenovém rozpětí byly coming out s rovnými osmičky: Studebaker, Peerless, Auburn, Marmon, Dupont, a další. Ty by brzy připoj
