Stejně jako v šesti, odpověď opět přišla od konkurence. Před devíti lety, Maserati se chytal masivní a brutishly výkonný 90 stupňů Twincam V-8 pro 450S sportovní-racer, pak pokračoval jej aplikovat na neméně slavnou Typ 165 a typ 65 dvou monopostů z počátku šedesátých let. Detuned verze tohoto 5,0-litrový motor byl také poháněn malou běh roadgoing 5000 GT (31 postavené) v 1959-64.
hlavního konstruktéra Giulio Alfieri se pustil do "productionizing" V-8 pro Maserati je nového -generation silniční vozy na konci šedesátých let a mimo (měnící se, například, se vačka jízdy vlaku z ozubených kol na jednoduchý řetězec). Jeho první roadgoing žádost byla Maserati první sedan, příhodně pojmenovaný Quattroporte (čtyřdveřový) 1963.
S 3,5-palcový rozvorem, podvozek kvalifikovaná osoba sloužila jako základ pro nový v monobloku čtyř kupé sedadla, představila v roce 1965 v Turíně zobrazí jako Maserati Mexiko. Mnohem složitější než předchozí Maserati designem, jeho podvozek udržel /layout pohonem zadních kol classic přední motoru a trvalo ještě hodně z jeho síly z velkého průměru trubkových členů, ale byla dále vyztužena několika boxoval a vymyslel ocelových profilů.
V prvních dvou letech se Quattroporte použil zadní odpružení De Dion, a pak se vrátil k ortodoxní živou nápravou na semi-eliptických listových pružin. Ten byl udržen pro Mexika, spolu s Maserati je obvykle cívka-and-wishbone přední zavěšení, recirkulační-ball posilovač řízení, a všech-kotoučovými brzdami.
V-8 byl velký a dostatečně svalnatý, aby ubytovat posunutí o 4,2 až 4,9 litrů. V počátečním Maserati Mexico masce byl dimenzován na 4,7 litru a dodáno 290 koní, dobrého pro nejvyšší rychlosti přes 155 mph. Spolu s pevným podvozkem a schopných jízdní vlastnosti, to dělalo Mexiko jednu velmi rychle a velmi žádoucí GT.
Bohužel, nebudete ji znáte z Vignale styling, který byl zřejmě italský, ale spíše nevýrazné. Celkově lze říci, Maserati Mexiko připomínal poněkud větší Sebring s většinou charakteru odstraněn.
Maserati v Mexiku Vignale styling je čistý, pokud tad nijaký pro Latinskou exotické.
což vysvětluje, proč byl zastíněn pro čiré krása a sex-appeal jinými dobovými supercars, včetně Maserati Ghibli je vlastní (viz položka), - což možná vysvětluje, proč neprodával, stejně jako Maserati doufal. Historici nám říkají, že většina Mexicos šel do Francie a Švýcarska. Několik přistál v Itálii, ještě méně v USA Určitě nikdo šel do Mexika!
Ve skut
