Kromě motoru, málo o auta byl mimořádný , ale směs pracoval výjimečně dobře a byl zabalen v elegantní trenér-práce. Kupující si mohli vybrat 2 + 2 kupé od Touring v Miláně nebo kabriolet podle Vignale Turín na dva palce kratším rozvorem. Oba používal podvozek z ocelových trubek a panelů, které bylo unadventuresome, ale robustní. Tam byly vinuté pružiny vpředu, živá náprava a listové pružiny vzadu. Přední kotoučové brzdy a diferenciál s omezenou svorností byly možnosti po roce 1958, ale rack-a-svázat řízení nikdy dorazil. All-slitina Twincam šesti byl detuned Maserati závodní motor. V roce 1961, vstřikování paliva nahradil tři Webers zde uvedených a přinesl označení GTI
pod kapotou byl opravdovou lahůdkou: a. Detuned Maserati sportovní závodní motor. Celohliníkový Twincam inline šest měla polokulové spalovací komory a oddělenými zapalovací svíčky. To projel čtyřstupňovou převodovkou ZF, s pěti rychlostí volitelnou od roku 1960 a od standardního '61. Trojice Webers nakonec byl nahrazen Lucas vstřikováním paliva mechanickým, přináší dalších 15 koní a GTI odznak. 3500GT následovalo dlouhé řady Maserati GT, ale nikdo se přiblížil svou decentní sebevědomí
Chcete-li se dozvědět více o Maserati a dalších sportovních vozů, viz:.
Maserati Sebring
Maserati Sebring pokusil navázat na úspěchem dřívějších modelů. Poté, co získal jeho pruhy v roce 1950 jako GT moc se musí počítat, Maserati vstoupil 1960 záměr na rozšíření tohoto úspěchu. Se dvěma novými modely, by to udělat právě to. Za prvé, aby se dospělo, a náš subjekt tady, byl Maserati Sebring, představený v Ženevě v roce 1962.
Je to v kombinaci Všechno nejlepší, nově vyvinuté prvky 3500GTI s více komplexní vybavení a nový stylový 2 + 2 ve tvaru karoserie a dodává Vignale.
Návrhář Giovanni Michelotti byl stále spojován s Vignale v těch dnech, takže nebylo divu, že tato nová notchback kupé vypadal podobně jako jeho TR3A bázi Triumph Italia staví součas
