Cisitalia 202 Gran Sport

Cisitalia 202 Gran Sport
Procházet článku Cisitalia 202 Gran Sport Cisitalia 202 Gran Sport

Když módní magnát John Weitz se rozhodl postavit " Designer " sportovní auto na začátku roku 1980, on prostě mohl mít Cisitalia na mysli. Piero Dusio, geniální obchodník a bývalý fotbalová hvězda, tvořil Consorzio průmyslová Sportiva Italia
, aby se sportovní potřeby, především jízdních kol, tenisových raket a oblečení. Do roku 1946, nicméně, to bylo také vybudování vozy - později zahrnout Cisitalia 202 Gran Sport -. Odraz Dusio jeho vášeň pro automobilové závody

Není divu, že první automobily Cisitalia byly jednomístný 1100 cc závodníci založené na levných a běžně dostupných Fiat mechanických komponent. Asi 50 bylo postaveno za dva roky, a tak ovládal svou třídu, která Dusio vytvořily cestování " cirkus " s 16 vozy provedením a některé z nejlepších italských jezdců dne. Dva z nejlepších italských inženýrů byli zodpovědní za design: Dante Giacosa, později hlavní inženýr ve společnosti Fiat, a Giovanni Savonuzzi, pak divize experimentální-letadla Fiat. Tyto Cisitalias předcházela více populární Ital-navržený Formule Junior závodní auta o více než deset let.

Povzbuzen svým úspěchem, a zřejmě ignoroval fakt, že jeho úsilí nebylo moc nevšiml mimo Itálii, Dusio pustil se ambicióznější program: dvoumístný sportovní vůz. Znovu se používá komponenty Fiatu, ale to a podvozek byly jedinými dědictví těchto monopostu
strojů hospodářské soutěže. Podvozek byl prostor rámová konstrukce - lehké a silné, ale pomalé a drahé stavět - nezávislým zavěšením předních kol a živou zadní nápravu

Přední geometrie byl půjčil si od minivozu Fiat, milovaný ". Toppolino &Quot; (myší), s nižším A ramenem na každé straně a jedné příčné listové pružiny, druhé také poskytuje horní poloze kola. Semi-eliptické listy klenutá zadní. All-round bubnové brzdy přišel z každodenního 1100 řady rodinných modelů Fiat, ale bylo více než dostatečné pro nový Cisitalia je lehký a skromný výkon. Motor, také Fiat 1100, byl opevněn pomocí vyšší komprese, dual downdraft Weber karburátory a suchou skříní mazání.

První Cisitalias dvoumístné byly lehké závodní kupé a roadstery s hliníkovými orgány nesoucí zadní blatník sukně a velké Tailfins. Stejně jako monopostů, oni byli úspěšní ve své třídě, a v odborných rukou, mohlo někdy bít rychleji, silnější vozy. Známý pilot Tazio Nuvolari byl zvláště úspěšný v Cisitalia.