Možnosti se množily, především na americký trh v mysli. Klimatizace a automatické převodovky byly nové - a neslýchaný - v Maserati. Speciální nátěr, drátěná kola, rádio a byl také nabídl.
Pod byla tato relativní luxusní vylepšená verze pavouka podvozku 3500GTI s kratší, 98,4-palcový rozvorem. Bylo to tužší než dříve, ale pouze italský výrobce automobilů by se obtěžoval s takový pracný konstrukce obsahující více trubky, výlisky, výztuhy a závorek.
Maserati Sebring představoval výkonný 6-pohladit motor, který, zatímco
A celkem 444 Sebrings, všechny se stejným Vignale karoserie, byly vyrobeny ve dvou řadách mezi 1962 a '66. Modely řady jsem použil GTI je 235-koňských sil Twincam šest. Většina příkladů Series II, z nichž všechny byly postaveny v letech 1965-66, nesl 245-bhp, zvětšení 3694-CC, i když některé měl ještě větší 4,0 litru, 255 koní-pobočky. Oba tyto motory byly také použity v současném Mistral (viz položka).
Ve své nejúčinnější podobě, výfukový systém mohl dotknout 150 mph naplno. Bohužel to nestačilo držet krok s Ferrari nové generace V-12s a nové V-8 modely od Maserati sám. Ale GTI platforma byla ještě neskončila: Mistral byl vháněn, a to nebyl nemocný vítr
Chcete-li se dozvědět více o Maserati a dalších sportovních vozů, viz:.
Maserati Mistral
Pojmenována po slavném Středomoří větru Mistral byl druhý nových modelů 1960 Maserati je šestiválce. Prohlédl si v '63 Turíně show, to napodoboval Sebring v používání vylepšenou verzi podvozek Maserati 3500GTI, ale s ještě kratším rozvorem. Tento pomáhal torzní tuhost, stejně jako nové členy, složené podél výkyvných desek, posily přes zadní wheelarches, a více sheetmetal kolem ocasu.
Maserati Mistral byl nabídnut v kupé a kabriolet modely, druhý představil v Ženevě v roce 1964. Oba byli dva-seaters, na rozdíl od 2 + 2 Sebring. Styling, Pietro Frua, byl jiný příliš,
