Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> korveta a ostatní výrobci >> italština >>

Maserati Sportovní Cars

Chcete-li se dozvědět více o Maserati a dalších sportovních vozů, viz:
  • Jak Sportovní auta Work
  • sportovních aut 1940
  • sportovních aut 1950
  • Nové Sports Car Recenze
  • Použité Sports Car Recenze
  • Muscle Cars
  • Jak Ferrari funguje
  • Jak Ford Mustang Works
    Maserati A6G &A6G /2000

    Ačkoli ještě větší zájem a zapojili se závodních vozů Maserati byl dostatečně povzbuzen úspěchem své první "výrobní" model, A6 /1500, plánovat nástupce. Ve zpětném pohledu, nová řada A6G byla dlouhá cesta od Maserati první supersport, v 3500, ale byl rozhodně krok správným směrem.

    Ve skutečnosti, tam byly dvě Maserati A6G řady v 1951-57. Oba používal vývoj podvozku A6, jednoduché, robustní trubkové sestavy trvající na 102-palcový rozvor. Oni také měli šestiválcové motory. Rozdíl je v tom, že pozdější Maserati A6G /2000 měl velmi odlišný Twincam motor.

    To bylo obecně shodli na, a to iv rámci rodiny Orsi, že jakákoli A6 výměna by potřebují lepší jízdní vlastnosti a více síly, i kdyby jen udržet krok s Ferrari. V souladu s tím Maserati A6G obdržel modifikované zadní odpružení s listy místo vinutými pružinami (to bylo dost dobré pro Enzo), a větší-1954 cc motor s 100 koní oproti předchozí 65. Pozdějšího udržel předchozí protilehlé ventily a jeden režijní náklady vačkový hřídel. Tělo volby byly značně rozšířeny o kabriolety Pietro Frua a kupé od Frua, pinin Farina, Alfredo Vignale, a občas Ghia a Bertone jedno-off.

    Přes to všechno, kupci čekal ještě víc. V době, kdy Twincam masery byly úspěšně konkurenční vůči Ferraris na trati, jeden-cam Maserati A6G měl zdaleka výkonu Ferrari roadgoing V-12s. Tak, po pouhých 16 A6Gs, Maserati postrčil ven zlepšené A6G54 nebo A6G /2000.

    "54" v továrním označením kandidoval na zavedení rok, ale skutečný význam byl v "2000" názvem, za to, že jako první naznačila roadgoing Twincam motorem Maserati byl připraven na poslední. To nebyl návrat k jednotce třicátých let 6cm nebo dokonce Twincam přeměnu stávající jediné-cam šest. Spíše to bylo nic méně než detuned verze Maserati již tak slavné formule 2 pohonné jednotky. Jeho vrtání /zdvih rozměry byly odlišné od SOHC motor je, dávat přesné kapacitu 1985 cc. Při jmenovitém 150 koní i při "low-output" formě, to bylo daleko od 65 koní motor jen o několik let dříve. Základní Maserati A6 podvozek byla zachována, a ačkoli to musela vypořádat s dva a půl násobku moci v roce 2000, to bylo dobře až k