V souladu s tím, řízení zrušil typ 160, a navrhl jeho inženýry hledat kolem vhodného proprietární motoru. Jako Bristol také chtěla nabídnout automatickou převodovku na jeho příští generace vozů, Amerika byla zřejmá místo, kde začít hledat.
Po dlouhém uvažování, Bristol usadil na efektivní, důkladně osvědčené hemivápenaté hlavu V-8 a přizpůsobení 3-rychlostní automatická TorqueFlite od Chrysler Corporation. Potíž byla v tom, Chrysler nebyl budování Hemis už, alespoň ne pro auta, a Bristol bude muset potýkat s vysokými tarify a složitými právními předpisy, pokud hnacích ústrojí byly dovezeny přímo z USA, ale byl problém snadno vyřešit: Chrysler by poslal motory z Kanady - díl společenství, víš. - vyrůstal do specifikací Bristol
Výsledkem této aliance se objevily na podzim roku 1961 jako Bristol 407, první v dlouhé řadě Chrysler-poháněl Bristols, která se rozprostírá do dnešního dne. Jak bylo téměř očekávalo teď, Bristol je nejnovější udržel 114-palcový rozvorem podvozek, který vznikl cestu zpět v třicátých letech, i když se všechna vylepšení aplikovaných na odchozí 406.
A Bristol 407 došlo ke zlepšení ze své vlastní: nové přední zavěšení lichoběžníkové /vinuté pružiny, a tím vypuzení staré nastavení příčný-list na poslední. Rack-a-svázat řízení bylo opuštěné v prospěch vačkového-a-válec, cosi jako krok zpět, ale také potřeba vznikla v důsledku objemnější, těžší motor.
The Bristol V-8 nebyl vytáhl z jakéhokoliv police v Highland Park. Pro jednu věc, to bylo velikosti na 313 kubických palců, posunutí dosud vidět v Chrysler v USA lineups. Za druhé, Bristol trval na hemihydráty hlavách, ne levnější a více obyčejný polyspherical druh, a mechanické místo hydraulických zdvihátek, jiný profil vačkového hřídele, a jímky s větší kapacitou. Dokonce i tolik vychvalovaný TorqueFlite automatické, pak sotva šest let, byla upravena poněkud pro tuto aplikaci
Bristol 407:. Speciálně postavené kanadské Chrysler Hemi V-8, který přepracovali Bristol 406 do skutečné high-umělec.
Ale námaha se vyplatila. Ačkoli to naklonil váhy na téměř 3600 liber, Bristol 407 byl nejrychlejší Bristol přesto, V-8 je citován 250 koňských sil SAE vidět to na 122 mph. Stojí-start zrychlení byla podobně z
