Arnolt

Arnolt-Bristol byla zajímavá směsice současného Bristol podvozku inženýrství a Bertone styling a konstrukce těla. 96-palcový rozvorem podvozek byl v podstatě platforma 404, solidní skříňovými průřezy záležitost s příčným listovým přední pružiny a pečlivě umístěné živou zadní nápravou.

Nicméně, Arnolt-Bristol zabaleno více energie, než je 404 , nesoucí laděnou verzi Type BS1 sportovní závodní motor v Bristolu, šest-válec, které naslouchali zpátky do předválečného BMW 328. Výstup byl 130 koňské síly (motory putovní-car Bristol byli obvykle dimenzované na 105 koní v tomto období). Převodovka a brzdy přišel z Bristolu dřívějšího 403 kupé sedan. Chcete-li použít moderní lidová mluva se Arnolt-Bristol byl skutečný "díly bin" práci.

Bristol poslal valivý podvozek Bertone, který trumfl Arnolt-Bristols buď s otevřeným dvoumístný nebo blízce příbuzných fastback kupé orgánů. Dokončené vozy byly následně odeslány do Chicaga. Fastback by ukázat jako velmi vzácné (to je si myslel, že byly postaveny pouze dva). Otevřená verze byla nabízena ve dvou formách.

Strohý $ 3994 Bolid, s cut-dolů čelní sklo a bez střechy, byl v podstatě ready-made "klub závodník." Extra $ 750 koupil Deluxe modelu s více kompletní výbava. Arnolt-Bristol kupé, i když ještě malý uvnitř, hlučný, a poněkud nepohodlné řídit, měl plnou ochranu proti povětrnostním vlivům a vítr-down okna. Styling, všechny swooping křivky s poněkud sevřený nos a ústa, byl typický Bertone v padesátých letech.

Vzhledem k tomu, Arnolt-Bristols byly postaveny většinou ruku v omezeném množství (pouze 142 více než sedm let), specifikace lišily , Brzy příklady měl konvenční ocelová disková kola, ale později vozy byly dodány s disky centrum-lock, pravděpodobně pro rychlejší změny na zastávky v boxech.
Arnolt Bristols měl buď otevřené dvousedadlový nebo úzce souvisí fastback kupé těla.

Ačkoli poptávka byla nikdy vysoká, Arnolt-Bristol byl pozoruhodně dlouhověký speciální sportovní vůz. Nízká hmotnost a dostatečný výkon dal dobrou akceleraci, a to spolu s vynikající vyvážeností a jemné chování dělal to závodní přirozené. Jeho první soutěž vyhrát přišel ve třídě 2,0 l na 1955 Sebring 12 hodin (po opakované následujícího roku), a Arnolt-Bristols stále vyhrávat závody - nebo alespoň jejich třídní -. Dobře do 1960

Do té doby, i když, běžné dodávky podvozků přestal (Bristol chystal zastavit budování j

Page [1] [2]