Procházet článek 1953-1967 Austin-Healey 100 a 3000 1953 Austin Healey-
1953 Austin Healey, 100 a 3000 byli mezi první z vozů vyrobený společností stejného jména. Donald Healey chtěl zvýšit objem výroby o jeho nadějnou britského automobilového budování concernin na počátku padesátých let, a tak se obrátil na rozumnou cenu sportovního vozu asthe prostředek pro dosažení tohoto cíle. Ten skončil s vozem, který měl awinner na obou stranách Atlantiku.
Austin-Healey byl jedním z těch značek, vynalezený náhodou, a po bouřlivé kariéry uvnitř British Motor Corporation (BMC), a v poslední uvnitř Britů Leyland, to vymřel po pouhých 18 letech.
Pouze dva základní typy byly vždy kladen na prodej: čím větší motory typu, který nakonec získal &ldquo, velký Healey ” přezdívka; a malé Skřítci. Oba vozy byly původně navrženy Donald Healey ’ s syn, Geoff, a jeho malý tým, a oba byli postupně změnil a zředí, s pomocí (a někdy bránění!) Ze dne BMC ’ s vlastní návrháři. Donald Healey založil vlastní malou výrobní provoz na Warwicku v roce 1946, s použitím Riley pojezdové ústrojí, jednoduchý podvozek, a řadu koupil-v karoserií. Obchod byl jen zřídka velmi výnosné, ale, i když přidání Nash-Healey v roce 1951 s americkým Nash motory a - nakonec - orgány pinin Farina, rozhodně podpořil ji na nějaký čas.
Austin-Healey Image Gallery
1953 Austin Healey, byla obdivována pro jeho vzhled a performance.See více fotografií automobilů Austin-Healey.
Dokonce tak, aby do konce roku 1951, Donald Healey věděl, že on potřeboval levnější nový model k zajištění jeho budoucnost. V této fázi, on byl ještě plánujete mít auto sestavený na Warwicku. John Thompson Motor výlisky by produkoval šasi, a Tickford, Newport Pagnell (pozdnější být absorbována Aston Martin), by se produkují tělesné skořápky. Povzbuzen " Dědek " nebo " DMH " jak byl znám v rodině, Geoff, návrhář podvozek Barrie Bilbie, a stylistka Jerry Coker vyložil nový dvoumístný s hladkým stylem. Struktura byla úplně nový, ale jednoduché a byla určena pro mnoho vnitřní panely karoserie, které mají být svařeny k plošině na první montáže. Tam byl výtah-off boční závěsy ve dveřích a čelní sklo, které sklopit. DMH, který byl tvůrce, ale ne rýsovací prkno inženýr, nezúčastnil v detailu rozvržení. S výjimkou odznaku, tam byl absolutně žádná překlenovací z existujících modelů, pro Donald střílel na zcela jiné tržního sektoru. Po rychlém
[1] 