Zatímco Healey by měl i nadále navrhovat auta, a zlepšení následovat, BMC by jej můžete nastavit pro sériovou výrobu a začít montáž v závodě v Longbridge v Austinu co nejdříve. Pán slíbil snížit plánovaný prodejní cenu nejméně £ kvalita 100 ($ 280 v té době), a produkovat až 200 aut každý týden, i když v případě, to bylo vzácné, že více než 100 strojů bylo někdy postavený v tomto období. Ve skutečnosti, jen 1.274 vozy původního typu BN1 od Austin-Healey 100 bylo dokončeno do konce roku 1953. Klíčem k získání věci do pohybu rychle, bylo to, že Tickford byla rychle přestříkal z " hlavního plánu, " Jensen z West Bromwich byl předložen k výrobě karoserie /podvozek jednotek a prostor v Longbridge původně přidělené pro budování A40 Sports byla místo toho přidělena velkému Healey sestavě. Komerčně to udělal velký smysl, pro tělo vyhnaných A40 tělovýchovy bylo také tím, Jensen, která potřebovala nové obchody. Do té doby, někteří reengineering konala, konkrétně tím, že poskytuje tři-rychlostní-plus-Laycock-overdrive přenos nahradit původní čtyři-závodníka, takže centrum-lock wire-paprsková kola standardní místo časných disků, a uklízela styling na frontě a v kabině. Ačkoli některé ty vnější sendvičové panely byly v hliníku na starších vozů, plány byly již provedeny namísto zaměstnat lisované z ocelového plechu. Poté, co Healey postavil prvních 20 vozů ve své vlastní stísněné malé továrny, výroba pomalu zalomený se na Longbridge. Jak se dalo očekávat, většina dodávek byly provedeny do USA, kde se cena FOB na východn
hledání kolem britského automobilového průmyslu, se rozhodli, aby se vešly prototyp s čtyřválcovým 2.7-litrový motor Austin A90 Atlantiku a čtyřstupňovou převodovkou. (BMC šéf, Leonard Lord, dal jasně najevo, že dostatek zásoby byly k dispozici! - V neposlední řadě proto, že A90 sám byl takový prodej flop) První vůz byl dokončen v létě 1952, se ukázal, že by mohl udělat víc, než 100 mil za hodinu, a byl kladen na displeji na londýnském autosalonu se vkládá října. Ačkoliv legenda má to, že BMC generální ředitel Len Pán viděl auto poprvé na Earls Court, miloval ho, a nabídl vymyslet " Austin-Healey " značkou na místě, v pozdějších letech, DMH potvrdil, že dva už dávno mluvit o způsobech, že oni by mohli dát dohromady. Nicméně, když Pán viděl auto poprvé - nikdy prohlédnout prototyp před tímto okamžikem - spadl na to, udělal dohodu s Healey, že dnes večer, a vytvořil značku Austin-Healey, ale i když ne motor auta, přes noc.
