1957-1961 Austin-Healey
Pro modelový rok 1957, British Motor Corporation (BMC) dělal velkou změnu do velké Healey. Za prvé, je prodloužena rozvoru o dva palce (až 92), přičemž více místa v kabině a umožňuje 2 + 2 sedadla, které se doplňují.
Je také drobné změny styl do nárazníků a nosu, specificallyan eliptický mřížka namísto původního " ventilátor " styl a příjem extraair v kapuci. S pevnou pozici přední sklo byla také vybaven.
1958 Austin Healey-100-Six má 2,6-litrový šestiválcovým motorem a 92-palcový rozvor.
Chcete-li zachovat víko o nákladech, disková kola byly nyní standard, a tam nebyl overdrive, i když centrum-lock dráty a overdrive byli oba k dispozici jako doplňky - a často specifikováno. Ve stejné době se stará čtyřválec byl vykopaný v prospěch nového, fyzicky větší, těžší, BMC C-Series šestiválcovým motorem. Dáme-li vše dohromady, je to B N4, původní 100-Six. S 102 koní je 2,6-litrový šesti byl 13,3 procent silnější než staré čtyři, což bylo vše v pořádku a dobré, ale auto sám byl téměř 300 liber těžší než předtím, taky. Výsledkem byl vůz, který vypadal dobře, ale ve skutečnosti byl pomalejší než jeho předchůdce, který dal marketingové pracovníky BMC spoustu starostí v příštích dvou sezónách.
Oznámila s bubnovými brzdami jen několik týdnů před Triumph standardizován přední kotouče na TR3, to byl nízký bod pro značku. Každý další krok by byl vzhůru, nicméně. V důsledku toho, tunery motoru BMC je v továrně Motor Branch v Coventry dokončil TuneUp práci v dvoulůžkovém-Quick Time, dokončuje nové hlubší-dýchat hlavy, že se zvýšenou kompresi, dodáno 117 koní, která se zdála, aby celý rozdíl.
Téměř ve stejné době, v posledních týdnech roku 1957 (nebyl čistý zlom, což bylo BMC, koneckonců, kde účinnost nebyla slovo dobře rozuměl v té době), konečná montáž byla vyklizena z Longbridge a do závodu sportovních vozů MG na Abingdon.
Od té chvíle, Abingdon se stal výrobní domovem všech sportovních vozů BMC, pro malé " bugeye " Sprite brzy jevit jako příliš, a MG Midget bude následovat. Ani byl to konec změn, pro BMC plánovače si uvědomil svou chybu v výrobě 100-Six výhradně na 2 + 2 a znovu čistý dvousedadlový verzi, kódované BN6, běžet vedle ní. Zmatený? Nebojte se; tam bylo více změn následovat.
Do poloviny roku 1959, tedy velké Healeys pak měl 117-BHP motory, a tento typ 100-Six, k dispozici buď jako dvoumístn
