Prohlédněte si článek Jak Lotus Elise Works Úvod do Jak Lotus Elise Works
Různé automobilky mají různé přístupy, pokud jde o navrhování vysoce výkonné auto. Pro některé je to věčný pátrání po více koní, s většími motory, více válci a vysoce oktanového paliva. Někteří obrátit na space-technologie věku, přidávat nejnovější turbodmychadla, wind-tunelu testované aerodynamiky a počítačových komponent zavěšení.
Pro britský výrobce Lotus, high-výkon je o jednoduchosti. Lehký, svlékl-dole automobil s motorem skromný je Lotus ideální - ryzí sportovní vůz. Nový Lotus Elise zapadá tomuto ideálu dokonale. Váží méně než tunu a jen má čtyřválcový motor, ale je to dost rychle pro většinu a má manipulační vlastnosti, které více než jeden automobilový časopis s názvem ". Telepatický "
Elise je k dispozici V Evropě po několik let (jako Elise 111R), ale v roce 2005 Lotus Elise značky společnosti opětovného vstupu na americký trh. V tomto článku se budeme zjistit, jak oni dělali Elise tak lehký, proč to zvládá tak dobře, a co to znamená dostat se za volant.
čtyři válce z Power
Motor Elise ostře kontrastuje s některými z statných motorů dnešních evropských superauta. Toyota-vyrobený motor nahrazuje poněkud zastaralé Rover K-Series, který poháněl Elise v Evropě. 1.8 l, vodou chlazený, přirozeně-aspirated motor má celohliníkovým čtyřválcový blok s dvojí horní vačky, čtyřmi ventily na válec, ao 11.5: 1 kompresní poměr. To je umístěno v konfiguraci mid-motoru, hned za řidičem.
Tento motor je podobný tomu, který našel v Toyota Celica GT-S, ale s aktualizovanou systém sání a výfuku a jednotkou elektronické kontroly (ECU) vyladěné speciálně pro Lotus (Road & Track, srpen 2004). Je to kliky ven 190 koní při 7800 otáčkách za minutu, produkující 138 lb-ft točivého momentu při 6800 otáčkách za minutu. Pokud jste při pohledu na Ferrari a Corvette na světě, může tato čísla zdát trochu nízká. Mějte na paměti, že Lotus není chtěl být řvoucí bestie auta - to má být neuvěřitelně agilní Elise je dodáván s Toyota variabilním časováním ventilů a zdvihu (VVTL-i) nainstalován. To umožňuje, aby motor pro přepnutí na jiný profil na vačkovém hřídeli, když je detekován high rpm. Zjednodušeně řečeno, toto dává motor navíc kop zhruba na úrovni 6200 otáčkami za minutu. Oba Motor Trend a Road & Track
Elise je určen pro manipulaci s vysoce výkonné
Foto se svolením Group Lotus PLC
[1] 