Procházet článek 1955-1962 MGA Úvod do 1955-1962 MZP
1955, MG-TF se stal spíše datem. MG nadšenci po celém světě se dožadovaly něco modernější a rychlejší, aby držel krok s novým Triumph TR-2. 1955-1962 MGA byla Abingdon odpověď.
Klasická auta Detaily Galerie
Poslední z legendárních MG T-řady sportovních vozů, TF Midget, šel ven výroby v březnu 1955. Prodejci po celém světě a většina věřících, jako MG nadšenci byly známé na všech kontinentech, vydechl úlevou.
prodej TF byl uklouznutí a soutěže nadšenci ze v rámci MG bratrství obléhali továrnu Abingdon pro up-to-date zjednodušenému sportovního vozu, který by mohl nejlépe jeho soupeři skladem čalounění.
Mezitím na Abingdon, podplukovník John Thornley, OBE, který začal svou dlouhou kariéru s MG v roce 1931, byl instalován jako Generální ředitel v roce 1952. On utrácel většinu z jeho času dělat balancování s představenstvem společnosti British Motors Corporation, která byla tvořila se o tři roky dříve, kdy Nuffield organizace, z nichž MG byla součástí, a Austin společnost sloučena.
02 1952 unie přišlo jako překvapení pro milovníky sportovních vozů na celém světě. Na jedné straně fúze bylo Lord Nuffield, rozená William Morris, který začal svou kariéru v automobilovém průmyslu v Oxfordu v roce 1903 a jehož Morris Garage zplodila první MG v časných 1920 v rámci Cecil Kimber; Na druhé straně stál sir Herbert Austin. Ti dva byli nesentimentální konkurenti desetiletí
MGA 1.600 (Mk I) byl ve výrobě od května 1959 do dubna 1961.; je to 1959 modelu.
MG Faithful byli brzy důkladně přesvědčeni, že lidé Austin udělali v Abingdon funguje, a opravdu MG design kancelář byla převedena do Austin Central úřadu pro vzory v Cowley. Inženýrská a konstrukční tým MG pod Sydney Enever byl chystá produkovat nízký, efektivnější MG-TD náhradu od chvíle, kdy George Phillips zachycený druhé místo ve třídě 1,5 litru v roce 1950 Le Mans.
Phillips ' mount, velmi ladil TC Midget zvláštní, byl vybaven tělem obálky vzduch-podvádění. To kupé byla následována další vyrobený vůz pro Phillips pro 1951 Le Mans. To také sported speciálně navržený tělo namontované na TD Mark II šasi.
Inspirován Goldie Gardnera EX135, předválečný MG experimentální streamliner, z roku 1951 závodník měl nejvyšší rychlost skoro 120 mph. Bohužel, skutečný potenciál vozu nebyl realizován jako problém motor nucen k předčasnému odchodu do důchodu ze závodu.
1959 MGA
[1] 