The Mark II také obdržela dvě snadno přehlédl stylové změny. První se týká pohyblivé svislé pruhy mřížku zpět asi 2,5 palců na dně. Druhý, udělal především pro splnění předpisů zadní osvětlení různých zemí, vedla k instalaci Austin Mini koncová světla namontován horizontálně. Také, pomlčka a potopit byly pokryty Nuvon plastu, který snížil odrazy, a byly poskytnuty bezpečnostních pásů kotvy (ale ne bezpečnostní pásy)
Od této chvíle je auto nadšenec lis občas stěžovali na MG ". Starý -fashioned " postranní obrazovky a trhané jízda a přál ještě větší zrychlení. Nicméně, 1600 Mark II byl uznávaný po celém světě; Road & Track, Produkce Mark II, který trval od června 1961 do června 1962 přišel na 8,719 jednotek, včetně obou roadsterů a kupé Podrobnosti o 1961 a 1962 MGA, naleznete na následující stránce Další informace o autech, viz:.. Pro 1961 a 1962 MGA, v období 1600 Mark II výrobu, nejvzácnější a nejméně známý MGA model byl postaven ve velmi omezených počtech: MZP 1600 Mark II DeLuxe , Pouze 395 z dnes vyhledávaným po DeLuxes byly vyrobeny, i když spolehlivé zdroje uvádějí, že první 82 byly vlastně Mark je. DeLuxe využity zbytky oddělenými Cam podvozek, který, samozřejmě, vystupoval Kotoučové brzdy na všechny čtyři rohy a knock-off disková kola. Motory, však byly standardní 1622cc jednotky a strukturální zlepšení Mark II byly rovněž začleněny do DeLuxe. MGA produkce skončila v červnu 1962, ale ne dříve továrna oslavila výrobu o 100.000 MGA. Tato událost rekordní došlo dne 16. května 1962, kdy zlatý exportní model se zlatými koly drátů a creme interiéru - a " 100000 " badging - skutálel montážní linku. Příští měsíc, číslo 101476 byla postavena - poslední MGA. To, také, byl pozitivní příležitost, pro MGB byl na cestě. Jako související, šance proti MZP byly skvělé. John Thornley, Syd Enever a spolupracovníci kalibru Reg Jackson, Gordon Phillips, a mnoho dalších prováděných na inovační tradice založené na konci Cecil Kimber zpátky ve dnech Morris Garage v Oxfordu.
například, zaplatil mu nejvyšší kompliment:. &Quot; Podle našeho názoru, to je opravdu "univerzální" sportovní auto "
1961 a 1962 MgA
Ne
