Během příštích dvou letech 1959 a 1960 MGA dále rozvíjena. Když série MZP 1.500 dával cestu v květnu 1959 ke zlepšení 1959 MGA 1600 (neoficiálně volal Mark I), výroba stála na 58,750. - Více než jakýkoli jiný nepřetržitě vyrobeného sportovního vozu až do té doby
Nejprve , výstup z 1600 překrývala to Twin Cam. Je zajímavé, že nový model je powerplant byl táhlo verze 1588cc motoru, ale půjčil kompresní poměr, karburátorové, a časování ventilů od 1500.
Větší 75,414 mm otvor, když posílila na 80 koní při 5600 otáčkách za minutu , Lockheed kotoučové brzdy se stalo standardem vpředu a převodovka a kloubový hřídel těžil z oddělenými Cam vývoje.
1960 MGA 1600 kupé pokračoval jako alternativu k roadsteru.
1600 také získal některé drobné konstrukční změny že usnadňují odlišit od 1500. bočními posuvnými závěsy, které již byly k dispozici na Twin Cam, nahradil klapky na 1500.
Přední část obdržela větší, plošší čočky parkovacího světla a koncová světla shromáždění byla upravena tak, aby přijmout druhé čočky. Změny osvětlení přišli v reakci na předpisů USA, které vyžadovaly jantar přední blinkry a oddělené signály v zadní části. Odznak pro 1600 byly umístěny za kapotou otvory a na víku zavazadlového prostoru.
MGA motoru 1600 se nudila, čímž se získá 1588cc a 80 koní při 5600 otáčkách za minutu.
MGA 1600 pokračoval v základní vzorec MG, že z čiperný, fun-to-disk, laciné sportovní vůz. Přední kotoučové brzdy dělal to zastavit rychleji, a 10 procent více energie to ještě citlivější
Na rozdíl od Twin Cam, MGA 1600 -., Jehož maximální rychlost se posunul na poctivého 100 mph - požadováno pouze normální údržba. Její dvouletý produkce span trvala přes dubna 1961, s vestavěným 31,501 jednotky, zvedací celkovou výrobu MGA na 92,361 za méně než šest let, daleko před Austin-Healey.
Když MGA 1600 Mark II debutoval v červnu z roku 1961, The Faithful byly okamžitě zapůsobil, neboť zde byl 105 mph stroj, který by mohl zrychlit 0-60 mph za 13,7 sekundy. Bolt-on disková kola byla doporučena místo stále ještě volitelných dráty, protože jejich větší síly. 1622cc motor, s 8.9:. 1 komprese, vyvinutá 93 koní při 5500 otáčkách za minutu
interiér MGA 1600 byl z velké části nezměněna
se pokračuje Brzdový systém The Mark já je, ale vyšší 4.10:. 1 Koncový převod označil první takovou změnu, protože MGA 1500. Chladiče oleje byly standardizovány na všech Mark IIs vyváženy do Ameriky, ab
