Takže, zatímco Austin-Healey 100 dvoumístný sportovní vůz se středem pozornosti na londýnském autosalonu 1952, Zklamaný řízení MG a zaměstnanci museli vystačit s až příliš známý TD Midget na vlastním stánku.
Nezáleželo na tom, za mák do značné míry Austin-kontrolované BMC palubní že výrobek Abingdon soustavně outsold všechny ostatní sportovní auta ve svobodném světě; Austin-Healey 100 byl vybrán nosit BMC korunu sportovních vozů. Chcete-li vytvořit dvě nová sportovní auta současně, i když jeden byl nejprodávanější MG, byla prostě příliš drahé.
Tak, pověst, že tam by žádný nový MG sportovní vůz v dohledné budoucnosti se ukázala být pravdivý , Dalo by se dokonce slyšet, mluvit, že tam nemusí být žádné další kulomety vůbec, ale nakonec se slovo filtrován dolů z hrací plochy, která MG by muselo spokojit s face-lift v TD. Výsledek byl TF Midget, je narychlo připravená modelu provizorium (byť nejatraktivnější), který by nesl MG banner od října 1953 do března 1955.
MGA oddělenými Cam byl určen výhradně pro vážné znalce. To sported Dunlop kotoučové brzdy a do centra zamykání ventiloval disková kola.
hodně respektován jak Abingdon a Cowley, Thornley vytěžil maximum toho, co malý vliv měl s radou, a nějak se mu podařilo získat povolení uspořádat soutěže oddělení. A začátkem roku 1955, plány byly nakonec položen k zavedení nového MG sportovní auto na základě zkušeností získaných z dřívějších EX Experimentální.
Několik prototypy byly spěšně postavený a tým tří vozů byl zapsán v roce 1955 Le Mans, které je naplánováno na 11. června Dobře koncipovaný plán volal po zavedení nového roadsteru MG distributorům a automobilového tisku týden nebo tak před závodem s cílem maximalizovat expozici a vytvářet nadšení pro dlouho očekávané nové MG.
Pak přišly problémy: výroba tělo narazil na nečekané problémy, což může způsobit vážné zpoždění a opouštět podvozek sedět na Abingdon funguje sans oblečení. Frustrovaný jejich neschopnost nastavit datum úvod, Thornley a Enever byli nuceni soustředit se místo toho na publicitu třech Le Mans EX182 prototypů. To nejlepší, co mohl doufat bylo, že výměna TF bude připravena pro výrobu totální včas počátkem podzimu debutu na londýnském autosalonu.
Pro více informací o 1955 MGA pro
