Všechny řekl, bylo jen málo alternativ k MGA:. soutěž-hodné Class F výrobní sportovní auto, které by mohly přinést maximálně 95-Plus míle za hodina za pouhých $ 2,45 tisíc na $ 2,55 tisíc připraveného k jízdě
Na konci prvního celého roku, i více než 13.000 MGA 1500s byly odeslány z Abingdon. - záznam pro MG a za méně než 1000 kusů z celkového počtu Austin-Healey 100s postavený od roku 1953 do roku 1956.
Chcete-li sledovat příběh MGA od 1956-1958, pokračujte na další stránku.
Další informace o automobilech, viz:
1.956, 1.957 a 1.958 MGA
V příštích třech letech, v roce 1956, 1957, a 1958 MGA prošel řadou změn.
MGA coupe sloužil jako vrchol rozsáhlého MG výstavě v londýnském autosalonu v říjnu 1956. váží asi 100 liber více než roadster, to představovalo lisované oceli střechou, která byla svařena na tělo, jedinečný polo-wraparound čelní sklo, sedací wraparound zadního okna, vítr dolů boční okna a vnější kliky dveří
O několik měsíců dříve, MG také začal nabízet odnímatelnou sklolaminátovou hardtop.; To využilo posuvná boční okna. Tato možnost umožnil to pro kulomety spustit tak velký cestovních vozů v některých soutěžích, fakt ne přehlédnout Abingdon. Mnoho aftermarket hardtops byly k dispozici také pro MGA, někteří z nich ve skutečnosti se objeví před tovární verze.
1957 MGA kupé vážil asi 100 liber více, než roadsteru.
I když mnozí majitelé do jejich mgas v racing konkurence, nejvíce viděl službu jako denní řidiče, poskytuje svým majitelům s potěšení z mrtvých-přesné řízení, hbitým manipulace a rychlé over-the-road výkon v " bezpečnost Fast " tradice, pro kterou MG se stal slavným.
Chcete-li vyhovět všem žádostem o vyšší modelu výkonu pro vážnou konkurenci, model s oddělenými Cam bylo oznámeno v dubnu 1958. Nikdy určen pro sériovou výrobu, to bylo k dispozici do dubna 1960, podle kdy jen 2111 byla postavena. Mezi nejvzácnější ze všech Mgas, Twin Cam uvedeny na $ 3,11 tisíce ve roadster formě, zatímco kupé prodával za $ 3329 na West Coast přístavů-of-vstupu.
Twin Cam stal se známý jako problematické a bylo drahé op
