procházet článek 1956-1958 Lotus Eleven Úvod do 1956, 1957, 1958 Lotus Eleven
Na začátku roku 1956, kdy byl Lotus Eleven zahájen, to byl úžasně moderní konstrukce. Nejen že se mohou pochlubit tuhou typu multi-trubek rámu podvozku, ale to představovalo atraktivní větrem podvádění tělo styl. V porovnání s jiným závodní sportovní auto na den, to bylo menší, lehčí a lépe tvarovaná než jeho soupeři. Byl to důkaz, v kovu, ze Chapmana filozofie, který měl tlačit jeho nové návrhy až do samých hranic známou technologií.
Classic Cars Fotogalerie
© 2007 .v 1.956 Lotus Eleven modelem Le Mans byl pozoruhodný svou nízkou plastickou čelní sklo, které omotal kolem hlavy řidiče a vyvýšené opěrku hlavy, která rozšířen na extrémním konci auto je . tail Prohlédněte si další obrázky klasické auto. Chapman, který dělal všechny jeho vlastní projekční práce, byl odvážný a inovativní inženýr, který dělal každý kousek kovu, dělat svou práci až do krajnosti a který inspiroval tvarování orgánů podvádět vítr tam, kde je to možné. Potom, jak později Lotus byl elegantní, když dotek křehké, krásné a zcela funkční, mrštný a úžasně efektivní. Cesta zpět na počátku roku 1950, Colin Chapman pracoval spíše nešťastně jako stavební inženýr pro britskou Aluminium Company, Limited, ale jeho vášeň byla vždy pro navrhování a budování automobilů. &Quot; pracovní den " byl jen tam tak, že Colin mohl dopřát sám vytvořit speciální, lehké sportovní auta. Vybudovali jsme krátkou sérii závodních speciálech, volal Lotus a na základě všudypřítomné Austin Seven, tam byl požadavek od britských nadšenců, kteří chtějí být dodán s replikami. Toto povzbudilo Chapman založit malý podnik, který by mohl zúčastnit jen ve večerních hodinách. Použití prostory pronajaté k němu muž, jehož dcera on by nakonec oženit, Chapman navázala první Lotus " výroba " auto - otevřený-kolové Mark VI 1953. Tento robustní dvoumístného byla postavena v chatrný prostorách v Hornsey v severním Londýně, a prodával ve výstavbě-it-sami rozloženém stavu. Nejen, že tento vůz dal název Lotus na volném trhu, ale také představil termín " prostorový rám " na britské kupující. Od 1953-1962, téměř každý druhý Lotus bude používat stejný typ konstrukce. Po Mark VI, který měl všechny aerodynamické vlastnosti cihel, Chapman a pak se obrátil k myšlence aerodynamického tělesné formě. Jeden z jeho prvních zaměstnanců na částečný úvazek byl Mike Costin, jehož starší br
[1] 