Vývoj Lotus Eleven
Mark VIII, který se objevil v roce 1954, také inspirovala Mark X, který používal větší motory, ale jeho přímá náhrada byla menší a jemnější, Mark IX roce 1955. Ale Chapman stále nebyl spokojen, a tak on dohlížel na vývoj Lotus Eleven (první Lotus, jehož číslo bylo vždy napsána ven). To byla zahájena v únoru 1956
2007 © .To původní 1.956 Eleven Le Mans poprvé závodil Anita Taylor, sestra Lotus řidiče Trevora Taylora, a viděl mnoho historických závodů. Tady byl automobil, který tlačil Chapman je - a Frank Costin je - automobilovou znalosti limitu. Tam měli být žádné kompromisy, i když podnikatelská Chapman chtěl nové auto udělat několik zaměstnání pro něj. Toto byl první Lotus, který byl opravdu celá řada vozů, spíše než jeden nový model. Chapman se nehledá pouze pro úspěch, ale pro hodně zvýšení prodeje; přirozeně viděl jedenáct jako závodní sportovní auto, ale poněkud optimisticky, se také očekává, že prodávat některé pro silniční použití. Nejen, že Chapman chci vítězné sportovní vůz pro své vlastní účely, ale chtěl financovat jeho závodní tím, že prodává mnoho vozů zákazníkům. Na jedné straně, chtěl prodat to nejlepší a velmi nejrychlejší vůz ve třídě sportovních vozů; na druhé straně, chtěl přilákat britské clubmen s levnější a jednodušších typů. Došlo lotosy s možností výběru motorů předtím, ale to bylo být první Lotus s možností výběru motorů, karosářských a zavěšením zadních kol! Když LOTUS 'soupeři viděl nový jedenáct, byli zděšeni, neboť to byl skutečný pokrok na cokoliv, které byly dříve prodávaného z Hornsey. Bylo to pro ně velmi snadné, aby se stal v depresi, na vyrábět lepší auto, než to oni měli horu vylézt. Ve srovnání s předchozím Lotus jakékoliv, a rozhodně proti jakémukoliv konkurenční produkt, jedenáct byl menší, lehčí, zlomyslně atrakt
