Procházet článek 1963-1980 Triumph Spitfire rozvoji 1963 Triumph Spitfire
Kdyby nebylo Stanley Markland zvědavost, vývoj 1963 Triumph Spitfire možná nebyly vzaty v úvahu nebo dokončeno. V polovině roku 1961, Markland, nedávno přišel jako generální ředitel Triumph, se procházel po závodě jeden den u technického ředitele Harry Webster.
Classic Cars Fotogalerie
Drobná dvoumístný daboval Spitfire se objevil v čase na modelového roku 1963. . Prohlédněte si další obrázky z veteránů
" Na jednom místě, " Webster připomíná, " jsme se zastavil před [a] lalok pod prachu listu. 'Co je to?' Stanley chtěl vědět, a když jsem se šlehačkou z listu, aby mu ukázal, že okamžitě řekl: "To je hezké. Co je to všechno o, a jak daleko to má? "
", řekl jsem mu, a že to bylo odloženo pro nedostatek finančních prostředků.
", já nikdy nezapomenu, co se stalo dál. Podíval se na ni, seděl v ní, chodil 'round to, pak se ke mně otočil a řekl: "To je dobře. Budeme dělat, že "&Quot.;
Udělali opravdu. Byl zahájen v říjnu 1962, Spitfire byl celosvětový úspěch, zejména v Severní Americe, pokračovat ve výrobě po dobu 18 let a více než 300.000 kusů.
Kromě toho Markland, klíčové postavy do tohoto úspěchu byly arch-nadšenec Webster, italský návrhář Giovanni Michelotti, a Triumph výrobní šéf George Turnbull. Mnoho jiní byli také zapojen, ale byl to tyto tři kdo dostal Spitfire ze země.
Příběh začíná na počátku roku 1957, kdy se standardní Triumph inicioval projekt Zobo. Měl nahradit malou standardní 10 sedan, z nichž některé byly prodávány ve Spojených státech jako Triumph 10, Zobo bylo plánováno kolem nové páteřní stylu šasi a celou rodinu stylů těla.
Snaha bojoval až do pozdního léta, kdy se nově jmenovaný styling konzultant Michelotti, pobízený neúnavné Webster, pracoval 24 hodin přímo na svém Turíně ateliéru vyrobit skic náměstí, ostrý lemované dvoudveřová sedan a kupé.
Projekt vyvrcholil v roce 1959 se zavedením čtyřválcem Triumph Herald, který se rychle plodil vyměnitelných a stanice modely vagón, plus, v polovině 1960, verze šestiválcové tzv Vitesse v Anglii a tělovýchovy Six v státy.
Bylo America, který dostal v Webster přemýšlet o malé sportovní vůz se připojit populární TR3 triumfálně showroomech. Jak se později vzpomínal, " My [rychle začal] hledat způsoby využití podvozku inženýrství Herold, a sportovní vůz by
[1] 