". Spitfire 1500 " obtisk na nose tohoto 1977Spitfire indikuje přítomnost 1493-cc motor.
Bohužel pro amíci, stále přísnější normy emisí výfukových začal oslabovat výkon své Spitfires '. Triumph reagoval pro rok 1973 s dalším nárůstem vysídlení, tentokrát do 1493cc, na jinak málo změnilo Mark IV 1500.
Ale větší motor dělal nepatrné rozdíly, protože SAE síť koňská síla uvolnil od 58 pro 1971 až 57 na že 1973s, i když to bylo lepší než mizerných 48 " federální " 1972s. Ostatní trhy dostal motor, 1500 v roce 1975, ale s méně restriktivním ladění a 71 čistých koní. Výsledný model, jednoduše nazvaný Spitfire 1500 byl pravděpodobně nejlepší ze všech, a jistě nejrychlejší.
Post-1974 verze USA byly také badged Spitfire 1500, ale měl ještě větší vládu-zapotřebí nárazníky, že přidané nežádoucí váhu.
Od tohoto bodu na, Spitfire uvidí žádnou další změnu. Vskutku, jeho dny jsou sečteny. Důvodem nebyl ani tak její starší " classic " Design jako neklidu na finančních trzích, která nechala britská Leyland bojuje o přežití.
1978 Spitfire byl nejpopulárnější vůbec ve Spojených státech, prodávat 10,231 kusů.
Poté příliš se GT6 uplynula (po roce 1973), skýtat Spitfire sdílet žádné díly s jiným modelem British Leyland produkce sirotek. Pojďte 1980, s hotovostní rezervy British Leyland je kriticky nízká, Spitfire byl vysloužilý.
To nebyl zapomenut, samozřejmě. Kromě stále mají mnoho fanoušků po celém světě, Spitfire byl hlavní inspirace pro Mazda MX-5 Miata o deset let později. Mazda dokonce použil tělo Spitfire pro testování stealth rozvoje podvozku Miata - doslovný hold na TR roztomilé mladší sestru.
Chcete-li se dozvědět více o GT6, zajímavou odnož příběhu Spitfire, pokračovat na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
The GT6: Spitfire se střechou nad svými
Head
Je snadné si teď myslí, že GT6 byl nevyhnutelný manželství Spitfire a Herald Sports Six , Ale v roce 1963, kdy projekt začal, tam byl žádná myšlenka, že fastback b
