Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> korveta a ostatní výrobci >> britský >>

1963

1959-1960, když s Michelotti dostal se navzájem lépe poznat. Michelotti byl pak tipovací cestu směrem k novému TR4, které budou oznámeny v roce 1961, a byl také dokončuje TR3 založeného Italia sportovní kupé, že Vignale pracuje by shromáždit v malých množstvích.

1963 Mark 1 Spitfire byl nachází na 83-palcový rozvorem a byl 145 palců dlouhý, nos k ocasu.

Tyto snahy opustil ho jen málo času pro bombu, ale v roce 1959 přišel Fiatu 1200 Cabriolet, inteligentní malý 58-koňských sil čtyři -cylinder práce, která udělal okamžitý dojem ve Spojených státech. Toto auto bylo nejen postaven v Turíně, ale byl stylizovaný v tomto městě v Pininfarina, nedaleko od ateliéru Michelotiho je. Projektant dostal radu a udělal čas na Bomb. Netrvalo dlouho, a on Webster se shodli na tom, co by to mělo vypadat.

Počáteční myšlení v letech 1957-1958 bylo postavit nový dvoumístný na jednoduše zkrácené Herald platformě laděné verze triumfu 10 je 948-cc motor. Ale v době, skutečná práce dostal pod způsobem, bylo rozhodnuto použít jedinečný nový podvozek s více prominentní " páteř, " plus twin-karburátor verze 1147-CC čtyři určené pro Herald.

I tak Herald komponenty by byly použity liberálně k usnadnění výroby a snížení nákladů, a přesto celá Bomb koncept byl výrazně inovován z původního " Zobo Sports " nápad. Toto dalo triumf má děťátko velkou výhodu nad Sprite, a tam by byl mnohem více inovací, které zajišťují to zůstalo lepší auto.

Skutečně, po celou dobu své životnosti, Spitfire byl vždy rychlejší než Sprite a MG je pozdnější, téměř identické Midget. To obvykle outsold jeho BMC soupeři taky. V polovině 1970, Spitfire dokonce daroval svůj motor na poslední iteraci Midget.

1960, Webster a jeho tým se usadil na rozvorem 83 palců, 8,5 palců trimru než mateřská Herold, stejně jako lehce modifikované Herald odpružení a řízení. Také nařídil byly standardní přední kotoučové brzdy, které Heroldi by neměl po dobu několika let.

Sdílené zastavení bylo důležité, protože mají stejné rozměry skladeb by umožnilo bombu valí stejné výrobní lince jako Herald. Měření rozvor bylo také důležité, protože to překonal, že původní Sprite tři palce. To odráželo Webster touhu po prostornější, sofistikovanější než produkt BMC úsilí, ačkoli učenci byli překvapeni tím, jak dobrý konečný výsledek byl.

Díky rozvoru a rozchodu kol se rozhodl, Michelotti začal formování exteriér, lehce omezený tím, že musí vyřešit vnitřní

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]